大家车网 2013-01-09 19:43 来源:本站 作者:随畏
四驱测试及总结:性价比提升
■ 四驱系统测试
GLK的4MATIC四驱系统较老款没有变化,作为一款城市SUV,这套四驱系统主要为公路行驶稳定性服务,越野只是“副业”。不过,由于奔驰4MATIC四驱系统的核心技术——4ETS四轮驱动电子牵引系统的存在,GLK的脱困能力比一般的城市SUV强多了。
GLK的四驱结构与很多城市SUV类似,使用多片离合作为中央限滑差速装置,前后桥均为开放式差速器,依靠四轮电子辅助制动使扭矩分配至附着力强的车轮,实现脱困。前面我们已经说过,4MATIC系统比一般城市SUV强,就强在电子辅助上。
测试项目1
“馒头包”是一个比较简单的交叉轴测试,4ETS系统对打滑车轮制动后,动力传递给另一侧车轮。车辆顺利通过。
测试项目2
“上架子”要考验到车辆的通过性(接近角、离去角)、动力(爬坡能力)和脱困能力(交叉轴)等。23°的接近角和25°的离去角限制了GLK的通过性,当然,这组数据还是超过了许多城市SUV。3.0L V6发动机充沛的动力输出和脱困能力不错的四驱系统给足了面子,让GLK得以轻松通过这一关。
GLK的越野性能在城市SUV中绝对是一流水准,这使它能够从容的应对一些轻度的越野路况,这就够用了。如果想要尝试难度较高的越野,你需要一辆硬派越野车。
● 全文总结
新款GLK的动力总成基本没变,它的转向、悬挂等被重新调校,开起来更舒服。这次改款的重点是外观和内饰的改进,以及配置的提升,这也使得GLK的性价比得到提高。
性能测试没有带来什么惊喜,所有成绩均与先前我们测试的进口奔驰GLK300基本保持一致。新款GLK的卖点依旧不在这里,如果你对加速数据非常看重,那还是去看看别的车吧。不过,仅从行驶中的动力表现来看,GLK并不比同级别4缸增压车型弱。
纵观同级别车型,它们中的绝大多数都已经换装小排量增压发动机,比如国产Q5,宝马X3 20i/28i等。对于有“6缸情结”的人来说,这可能是件很难接受的事情。GLK的6缸机可谓硕果仅存。
当然,小排量增压发动机毕竟是未来的发展趋势,同样的动力和更低的排放,以及更适合城市路况的宽泛扭矩输出区间等都是它的优势。奔驰官方已经宣布未来将为GLK搭载小排量涡轮增压发动机,关于这件事,你怎么看?
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
7.60 秒 | 0.00 米 | 11.30 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
外形好看,但是无天窗,有点贵,耗油 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
GLK300给我最大的感觉便是车型十分紧凑,在德国三大品牌的紧凑型SUV中,奔驰GLK算是个头最小巧,最干练的。但却不会给人带来丝毫压迫感哦! | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
!棱角分明的硬朗线条是每部SUV几乎都不可忽略的设计元素,GLK也不例外。GLK保留了奔驰的“切割”式线条,但和之前推出的奔驰车还是略有区别。从GLK开始,后翼子板的轮拱后半部分会一直延伸到车尾,让它更加性感迷人啦只是GLK更多的结合了轿车与SUV两者关系。让驾驶者即能体现到轿车的操控感受,又能获得SUV车型强劲动力。 | |
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