要说当今国产小车中最有个性的车型，长城酷熊绝对能排在前几名。它方方正正的造型的确相当另类，但是绝对不像某些厂商那样以奇特怪诞的设计哗众取宠。酷熊的外形虽然另类，但是并没有挑战人们的审美习惯，它火柴盒一般的外观样式颇有一些复古的感觉，可谓相当有范儿。酷熊的个性外观吸引了不少人的关注，那么它到底是一辆怎样的小车呢?易车网对酷熊进行了全面的测试，下边就请跟随我的文章一起来看看这款特别的小车。

　　酷熊的造型源自丰田Bb,这是一款丰田多年前推出的小车，和威姿一样采用NBC平台。在日本，Bb颇受年轻人的欢迎，各种风格的Bb改装车随处可见。

　　酷熊售价：5.68-8.79万品牌：长城相关：综述参数图片经销商报价口碑油耗论坛酷熊基本照搬了丰田Bb的车身设计，只是对车头造型进行了一些修改。酷熊那造型更为夸张的前脸虽然不如原版Bb那样复古，但是至少看起来并不突兀，甚至还很有VIP改装的风格，我们不妨理解成长城对Bb做了一次相当成功的VIP式换脸改装。美中不足的是酷熊夸张的前脸让车头看起来非常厚重，看上去让人感觉车头稍稍有些上扬。

　　车尾造型相当的简洁，横平竖直的线条勾勒出一副复古MPV的样子。后保险杠的位置很低，从后边看起来给人感觉离地间隙非常小，像是一辆改装车。单独看车头或者车尾都会让人觉得很好看，遗憾的是是两者结合在一起的效果却不是很好，上扬的车头加上压低的车尾很容易让人有这辆车塌屁股的错觉。

　　酷熊售价：5.68-8.79万品牌：长城相关：综述参数图片经销商报价口碑油耗论坛和外观一样，酷熊的内饰也几乎照搬了丰田Bb的设计。由于出身NBC平台，因此Bb和威姿以及威驰一样采用了中置仪表设计。不同的是Bb的仪表位于中控台中间稍稍靠近驾驶员的位置，因此即使是初次接触中置仪表的人也不会感觉到不适应。比如我就是一个完全不能接受中置仪表的人，但是驾驶酷熊的时候没有对它的仪表有任何不适应的感觉。

　　个人认为对于车主来说，抄来的内饰虽然名份不好，但是至少设计成熟。虽然造型上以复制为主，但是长城的内饰做工在自主品牌中还是不错的，这一点在测试炫丽CROSS的时候我们就已经体验到了。而售价高于炫丽CROSS的酷熊在内饰的做工上则更进了一步，虽然材质仍然以廉价的硬质塑料为主，但是各种部件的做工都比较精细，中控台接缝均匀紧密，质感非常不错。虽然和原版丰田的做工还有差距，但是以其7万元左右的售价来说还是值得表扬的。不过类似空调旋钮和出风口这些零件操作起来手感仍然很差，制造精度有待提高。

　　酷熊售价：5.68-8.79万品牌：长城相关：综述参数图片经销商报价口碑油耗论坛酷熊的空间用一个字来形容就是“大”，两个字“真大”，三个字“非常大”。看到这里肯定有人说我是托儿了，但是如果你亲自坐进酷熊里边体验一下的话，相信所有人都会和我有相同的感受。

　　酷熊的高车顶设计给车内成员带来了非常宽裕的头部空间，几乎竖直的前风挡玻璃和前排乘客之间的距离非常大，坐在前排会感觉车内非常豁亮，这是普通轿车所无法提供的感受。

　　后排除了头部空间之外，腿部空间也十分宽敞。当前排成员将座椅调整到正常位置之后，后排乘员仍然可以从容地翘起二郎腿，宽敞程度堪比同期测试的丰田汉兰达。

　　那么这么小的车为什么能有这么大的车内空间呢?高坐姿设计是原因之一，但是最重要的原因其实在于行李箱的设计。打开行李箱盖我们发现酷熊的行李箱纵深非常短，短到只能放下一个普通双肩背包而已。看来酷熊的设计师为了成员空间义无反顾地牺牲了行李箱空间。如果想要运载大件物品，那么车主只能将后排座椅放倒，因此想要装满五个人再带上他们的行李是不现实的。不过酷熊在放倒后排座椅之后几乎可以变成一个小型箱式货车，即使是搬家这样的“大活儿”也可以从容胜任。

　　我们本次测试的酷熊搭载长城自主1.5升发动机，该发动机配备VVT可变气门正时系统。实际上长城目前搭载在旗下小型车上的只有1.3升和1.5升两款发动机，因此酷熊、炫丽、凌傲的动力系统是完全相同的。通过我们实际测试，酷熊的百公里加速成绩为11.05秒。该成绩和之前测试的凌傲以及炫丽CROSS相差不大，看来酷熊并没有因为具有比较大的车身而影响加速能力。

　　实际驾驶感受酷熊和长城其它装备1.5升发动机的车型也非常相似。正常平稳驾驶的时候给人感觉非常轻松，动力储备充足，离合器接点非常清晰，即使是新手也不容易熄火。但是如果想要获得比较强烈的加速感却比较困难，即使将转速拉高至4000转以上加速感也并不明显，虽然百公里加速时间只有11秒，但是却并没有显示出任何加速的快感。所以说酷熊很适合在城市内巡航驾驶，激烈驾驶并不适合它。