加速刹车噪音性能测试（二）

　　测试数据更为客观的印证了我们的感受。这辆2.0升CVT天籁0-100km/h的加速时间为11.55秒(官方数据为11.80秒)，而从加速数据图中我们可以清晰看出两个问题，首先，在Xtronic CVT变速箱的细致梳理下，整个加速过程是非常平顺的(如红线)。另外，只有加速初段的重力加速度达到了0.5G(如黑线)，通常情况下，只有G值达到0.6G以上时，我们才能明显的体会到推背感。而加速5秒之后的情况要更为平缓，中后段的G值基本维持在了0.3G以下。而薄弱的后程加速更多的受限于发动机调校。

　　5.33秒加速到60km/h，对于2.0升发动机和1.5吨的车体来说并不算短板。事实上，仅就初段加速表现来看，轻盈的起步和提速表现不会有任何拖沓之感。

　　◆ 刹车性能测试

　　准确的说，43.99米的百公里制动距离是天籁车型应该达到的标准。或者说这个成绩确实谈不上理想了。究其原因，偏软的悬挂以及力度不足的前段制动力很大程度限制了成绩。虽然是全力制动，但重力加速度保持在-0.9G上下，车身没有出现过于严重的失态。

　　对比数次制动成绩来看，这辆天籁并没有出现明显热衰减现象。配合High-μ高摩擦力刹车盘材料，数次制动测试后，其表现依旧良好。

　　◆ 噪音测试

　　衡量一款中级车的舒适标准，噪音测试显然是不可缺少的。如下图所示，天籁车型的噪音从怠速到120公里/小时均控制在了良好的水平，尤其是在80公里/小时车速时，从发动机舱内和轮胎的噪音微乎其微，噪音水平仅为65.8分贝，而这个数值相比同级诸多车型显然是个值得称赞的。这主要得益于车身大量密封条及隔音材料的使用。

　　◆ 油耗测试

　　这辆2.0L天籁的百公里综合油耗为7.35升，一个相当完美的成绩!由于测试路况几乎接近最理想状态：包括占总比例90%的高速公路以及市区环路;10%的市区路段;而且除驾驶员再没有其它任何负重，所以才让天籁跑出如此低的油耗数值。不过，在日常行驶时遇到这种几近完美的路况几乎很少见，因此根据以往测试经验估算，这辆2.0L天籁的百公里综合油耗应该在8.5-9升左右。日后，我们还会对三款同排量日系车进行一轮PK，到时天籁跑出的成绩将会更加接近日常使用且具有对比性。

　　小结：

　　全天的测试结束了，坦白的说，我已经习惯并开始渐渐喜爱上这种舒适的驾驶感受了，尽管你不能指望它的操控多么精准，中后段提速多么澎湃。但伴随整个旅途的那份恬静和舒泰同样是很多车型可遇不可求的。而论用途，它显然是一辆适合公私两用的中型车，而非强调操控和驾驶乐趣的车型。当然，相比同级对手，不足20万元指导价格已经谈不上明显优势，但通过此番评测，2.0升发动机和CVT变速箱的匹配以及家居氛围的内饰还是得到了我们一致认可的，有时候，舒适也是一种乐趣，不是嘛?