25万左右的城市SUV中奇骏算是个不错的选择，CVT变速箱能带来较为舒适的驾驶感受，中央多片离合器配合四轮有效的电子限滑，通过性在同级别SUV中表现可圈可点，新款奇骏于去年的广州车展中上市，在细节和配置上稍作了调整优化，整体看来性价比有所提高，不信就来看看。

　　● 外观变化 前脸向年轻化路线发展 与海外版相同

　　新款奇骏售价区间与老款没有区别，依然是20.78～26.98万，老款奇骏在今年9月份就已经停产了，目前老款车型已经基本售罄，所以就不用指望现在再去买清仓打折的库存车了。

　　相信不用我多说，看到这张对比图片就能感觉到新款奇骏的不同，虽然变化不大，但是整体感觉与老款显然有着区别。新款车型与海外版完全相同，在保持硬朗阳光的前提下对细节进行优化，给人更年轻时尚的感觉。前后护板装饰为至尊型标配。

　　我们首先来看前脸，前脸明显比老款要年轻些，主要是通过大灯与中网的变化所体现出来的。中网的处理较老款有所收敛保守，镀铬装饰边缘拐角处不再那么有棱角，由折角改为圆角，感觉细腻了一些。大灯的变化要更明显些，新款车型不仅大灯灯组造型有变化，而且还加入了当下正流行的日间行车灯。

　　● 外观其他变化及配置

　　前脸的变化尤为明显，比老款年轻了很多，不过这些都是为了满足视觉美感，除此之外新款车型还有些有实用的升级。

　　下面一项配置还是很厚道的，我们知道，老款车型顶配车型的车顶是带有顶灯的，在长途或者恶劣路况中开启顶灯能有效扩大照明范围，优化视线提升安全性，新款奇骏2.5L所有车型将都配备这个顶灯。

　　走到车尾你可能会说和老款车型没区别，这不怪你，因为车尾的变化确实很小，整体的造型没有任何改变，不同之处只是尾灯，当它点亮时会发现大灯使用LED光源，内部造型也与老款不一样，同样是向年轻化的方向迈了一小步，但少了几分粗犷。

　　从外观上能看到的另一个不同就是车轮，新款奇骏轮胎尺寸有小幅升级，全部使用225/60 R17轮胎，比老款要宽些，老款为215/60 R17。轮毂造型精神且运动了很多。

　　● 内饰变化 仪表盘更简洁 顶配带有全景影像

　　拉开车门坐到驾驶席上，感觉变化不明显，是的，整体看来新奇骏中控部分确实与老款如出一辙，还是那样简洁硬朗，与外观设计风格相符，但是仔细观察后也会发现小细节的不同。

　　透过造型稍微有些超前的方向盘，我们看到新款奇骏的仪表盘神似大众，转速表和时速表中间多了个小液晶屏，用来显示行车电脑信息。相比老款车型的仪表盘可能稍精致了一点，不过这仅仅是个人审美罢了。

　　除了仪表盘的变化外，日产的“智行+”系统也装配到了奇骏上，在紧急情况下可直接与呼叫中心联系，客户即可得到最快捷最及时的帮助，你也可以通过这套系统让呼叫中心远程为你设定导航，或者通过它浏览新闻资料等。

　　其实说到新款奇骏，最大的配置变化莫过于全景影像了。几年前当我们初次见到英菲尼迪全景影像的广告时不经感到神奇，如今这套系统已经搭载了到奇骏和逍客上，在普通家用车中这样的配置还是不多见的。依托前后左右四个摄像头能将车辆周围的景象全部显示在中控台上的大屏幕上，有效降低倒车难度和发生刮蹭的概率。

　　总结及奇骏其他特点：

　　奇骏有着开启面积非常大的天窗，虽然称不上全景的，但是天窗开启面积确实不小，全部打开时壮士的男性能轻松钻出天窗。另外后备厢储物空间，以及灵活的变化也是奇骏的一大特点，后备厢盖板下带有可抽拉的大型抽屉，随车工具等都能有很好的安置。开篇时简单介绍了下四驱系统，奇骏为中央多片离合器结构的全是四驱结构，四轮带有电子限滑，且限滑效果较为明显，陡坡缓降功能也能为驾驶员减少很多负担。综上所述，奇骏是一款更偏向实用性的城市SUV，虽然新款车型有所年轻化，但是它可能依然不会满足所有人的审美，但是性价比还是有所提升了。