加速性能优秀，刹车不理想

　　当转速超过3000时，发动机的噪音开始变得明显，车内的环境也开始受到了影响，尤其在车速达到120公里后，就连开始的正常交谈都要加大音量了!在一段无车的公路上，我们也对该车进行了噪音测试，结果果然不太理想!

　　比亚迪F0的噪音测试成绩为：怠速57.4分贝，60km/h：71.9分贝，80km/h：74.4分贝，120km/h：78.3分贝，从整体表现来看，成绩并不太理想，这主要原因还是在于发动机的噪音抑制!增加隔音棉是个解决的办法之一。

　　● 加速能力出乎意料，刹车不如人意

　　别看比亚迪F0只有1.0L的排量，其实，它加速还是很显快的，在0~100公里/小时的测试中，挡位偏短的行程节省了加速时间，同时也动力衔接也更好，尤其在4000rpm过后的加速力度还是比较突出的!最终成绩非常理想，几次测试中，比亚迪F0的最好成绩仅仅在13.0秒，这是我们大家没有想到的!通过测试，我们也挖掘了该车的另一大卖点——令人满意的动力!

　　不错的动力表现是值得称道的!不过在刹车成绩出来后，之前我们一度兴奋的心情也被泼了凉水，几次刹车测试下来，F0的最好成绩仅在45.2米，而最差甚至可以达到47米开外，对此表现只能说是不理想……

　　◆ 比亚迪F0的连续刹车工况图：

　　从连续刹车工况图中，我们可以看到比亚迪F0的刹车出现了轻微的热衰减现象，越发长距离的成绩没有明显的回升趋势，更没有达到本身就不太理想的45.2米的底线，对此，建议厂家关注这个问题!

　　其实，微型车市场的竞争还是很简单的，其他方面可以都不是最好的，只要你在外观、配置、空间、实用性或是动力上有一点点的突出便可以成就一个巨大的优势，与此同时，要让消费者看到厂家的用心与对购车族心里的理解。

　　比亚迪F0正是属于这样一款具有明显优势的微型车，它可以轻易的用漂亮、可爱的造型吸引你，也可以用丰富的储物空间打动你，而当你真正驾驶它时，一种不能小看微型车的想法也会将你慢慢改变固有观念;总之，第一次接触F0后能逃出它“掌心”的人不多，当然，这个“你”特指的是喜欢微型车并准备入手的准消费者们。

　　相比微型车领域中的“小皇帝”奇瑞QQ3来说，比亚迪F0更加适合求新求变的年轻消费者，它们可以为纯粹的美貌买单，也可以不考虑后排的实用性更加自我的享受初级有车族的乐趣;然而，在配置与使用空间方面，它还是有逊色的地方，另外，按配置细分的车型价格会有4000元左右的差距，如果让我在这两款车型中作出选择，我想F0则会是一个最好的保留意见。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理：汽车之家 梁巍 胡永平)

　　● 比亚迪F0的优劣势总结：

　　◆ 强项：

　　1.国际化的外形很吸引眼球，尤其是很适合年轻人口味

　　2.内部的储物空间非常丰富!同级车中很少见

　　3.人性化设计不错!如：方向盘高/低调节、后排头枕，AUX音频接口以及后排中部较平的地板

　　4.动力表现令人满意

　　◆ 弱项：

　　1.后排空间较小，后备箱扩大功能不佳

　　2.噪音较大

　　3.刹车效果不理想