加速中规中矩 刹车成绩欠佳

　　结束了油耗测试，立刻奔赴测试场地，对悦动的性能进行全面的检验。经过几天的接触，对于悦动在性能方面的表现并没有过高的期望。一方面是因为它日常的表现并没有给我留下太深刻的印象，另外对于一款家用车型来说，性能确实不是最主要的。

　　加速测试：原地踩住刹车，将油门保持在2000转左右，立刻弹开刹车踏板，悦动不紧不慢的出发，转速也是有条不紊的上升，加速过程没有什么兴奋的感受，到6000转时换档，再重复一遍上述过程，经过13.1秒，两次升挡，时速表指针才逼近三位数。虽然在加速测试中悦动并没有什么突出的表现，但成绩基本也在意料之中，和大部分1.6升紧凑型轿车差不多。

　　◆ 北京现代 ELANTRA悦动 1.6 GLS AT测试数据总览

　　--------------- Best results ---------------

　　Time 02:15 Date 22/05/2008

　　◆ Speed(kmh) Time(s)

　　0-60 05.7

　　0-100 13.1

　　◆ Braking results

　　Speed(kmh) Time(s) Distance(m)

　　60-0 02.2 15.8

　　100-0 03.4 44.3

　　刹车测试：踩下刹车踏板后，初段制动力很明显，不过速度越慢，刹车力也越弱。经过反复尝试，悦动的刹车成绩总在43-45米之间徘徊，平均成绩44.3米，整体表现差强人意，需要再加强一下。

　　绕桩测试：悦动偏舒适的悬挂并不适合做这样激烈的项目，在绕桩中，较软的悬挂很难给车身足够的支撑力，轻柔的转向也缺乏沟通。不过悦动在激烈的操作时，仍然保持温柔的特性，很容易驾驶。虽然悬挂欠缺支撑，但由于有足够的车身刚性，车辆的极限很高，在左摇右摆的状况下很不会为难驾驶者，再次显露出易于驾驶的特性。对于一款家用车型来说，简单的操控比驾驶乐趣更为重要。

　　悦动的前防撞梁看上去还是比较优秀的，厚度不错而且对车身两侧大灯前面位置的保护比较充分。弧形的结构和带有凹槽形状的钢梁对于抵御来自正面的冲击力都有很好的缓冲和吸收作用。

　　但是悦动的后部防撞梁却有些让人不知说什么好，因为存在，所有的确是比没有强，但无论如何你都不能够相信它会有足够的强度来保护车身结构，高度实在是有限，厚度就更无从谈起了。

　　『悦动在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现』

　　悦动车门内部的侧面防撞钢梁同样不能让我们满意，仅仅是依靠一根倾斜的圆形钢管，而且钢管的直径也很有限，所以对于侧面冲击的抵御能力有限。

　　在全方位的体验过悦动后，虽然它还有很多不完美的地方，但对于家用车型这个定位，北京现代拿捏得非常准确。悦动从各方面来看都是完全为家用而设计，并且都很成功。在空间方面，它在紧凑型车中几乎无人能及;在配置方面，它能满足大部分人的需求;在安全性方面，全新伊兰特在美国拿到了最高安全评价和5星级碰撞成绩;开起来，它有卓越的舒适性，同时又易于驾驶;最后还有消费者最关心的价格，ELANTRA悦动的起价不到10万元，1.8顶配车型12.98万，非常有竞争力的价格，难怪它能月销万台。当然，经过全面的测试，油耗和刹车的问题也表露无遗，这两方面也是消费者最关心的，悦动还要加把劲。