行驶感受很平稳（二）

　　这趟试驾行程出发前，一直很期待能试试Golf 1.2 TSI，一来是因为这是Golf首次搭载1.2升排气量的引擎，二来是台湾地区总代理太古标达汽车，也将Golf 1.2 TSI列入引进清单，来取代原本的Golf 1.6成为车系中的入门版本，可惜这次Volkswagen原厂准备的试驾车都是1.4 TSI和2.0 TDI，没能体验到1.2 TSI在新一代Golf上的表现，以及Modular Lightweight Suspension的行路感受。

　　1.4 TSI一直以来都是十分适合Golf的动力选择，除了经济实惠之外，在性能表现上也有一定水平，虽然称不上充沛，但加速时也不会觉得力不从心。

　　因此，我选择坐进拥有140匹最大马力的Golf 1.4 TSI，展开萨丁尼亚岛的试驾行程。这具新世代1.4 TSI缸内直喷涡轮引擎，最大马力为140匹、最大扭力25.5公斤米，搭配7速DSG双离合器变速箱;此外，这次7代Golf全车系都将BlueMotion Technology列为标准配备，包含怠速自动熄火系统及煞车动能回收系统，未来引进台湾地区的车型也都将拥有这些省油利器。

　　试驾车款配有DCC电子悬吊，不过在Comfort及Sport模式间的差异并不十分明显。

　　萨丁尼亚岛上的道路颇为蜿蜒，用来试试试试新世代Golf的动态表现可说是再适合不过。上路前，将Driving Profile Selector驾驶模式设定在Comfort (共有Eco、Sport、Normal、Individual、Comfort) ，Comfort是搭配有DCC (Dynamic Chassis Control) 电子悬吊车型才会出现的模式，除了方向盘转向力道、引擎、变速箱及油门的反应都会改变之外，悬吊阻尼也会设定在较软的状态，来提供更好的舒适性。

　　试驾期间下起大雨，而萨丁尼亚岛部分路面在弯中处过于平滑，几次通过时即使车速不快，ESP系统依然频频作动，但Golf沉稳的操驾感受，并不会令人因此感到不安。

　　在Comfort模式下，新一代Golf依然保有绝佳的行路质量，对于碎震及弹跳的处理仍相当细腻，再加上质感更加豪华的内装，新一代Golf已经跳脱经济掀背车的范畴。行驶期间，透过中控台上大型液晶屏幕切换驾驶模式，发现即使不用Comfort，无论是Normal甚至是Sport，都可提供相当良好的舒适性。

　　不过在Eco模式下，DSG变速箱会自动开起Coasting滑行模式，只要行驶时松开油门，变速箱离合器就会自动与引擎切离，让转速回到怠速状态来节省燃油;当然，这项装置在下坡时并不会作动，好让引擎能继续提供牵引力来增进煞车效果。

　　一直以来，1.4 TSI都是十分适合Golf的动力配置，虽然引擎排气量不大，但透过涡轮增压器的帮忙，加速力道可是一点也不逊色。在4000转以下的中低转速域，都能保有充沛且轻快的步伐，无论起步加速或上坡冲刺，都没有欲振乏力的感受。

　　7代Golf依旧拥有相当良好的转向手感及底盘回馈，可以充分地掌握行车路线及轮胎抓地力状况。

　　面对蜿蜒的路况，新一代Golf拥有相当自然的方向盘手感，底盘路感回馈也很丰富，让人容易掌握车辆动态和轮胎抓地力状况。进一步将驾驶模式切换至Sport，DCC电子悬吊同步提升悬吊阻尼，抑制了侧倾程度，也让转向有着更敏捷的反应。

　　再说7代Golf受惠于MQB平台降低了生产成本，因此Volkswagen将原本GTI以上车型才配有的XDS主动式电子限滑差速器下放至一般款Golf上，对于激烈操驾时的灵活性很有帮助。以略快的速度过弯，新一代Golf依然和历代车款一样维持沉稳的调性，只要抓准了轮胎所能承受的范围，接下来，你就能放心地在此限度内把玩Golf，它能带你精准的通过弯道，而不用担心车身会有任何预期外的状况发生。

　　这次Volkswagen将XDS主动式电子限滑差速器下放至7代Golf上，有助于提升弯中灵活性，让Golf在舒适的行路性之外，激烈操驾时也能从容应对。

　　所谓预期外的状况，就发生在这次试驾行程中，欧洲地区路面质量出色是大家都清楚的事，但萨丁尼亚岛这的路面似乎有些平滑过了头，尤其是在弯顶点的地方，甚至没有了柏油路面该有的颗粒来提供摩擦力，偏偏这时降下大雨，在车速不慢的状况下进入弯中，顿时先是前轮没了抓地力开始向弯外滑，后轮辗过后也出现摆动现像，幸好轮胎很快找回抓地力，ESP系统也在当下自动针对某些车轮施加了些煞车，有惊无险地顺利通过!

　　这趟试驾行程，也体验了Golf 2.0 TDI这款车型，新世代EA288 2.0升柴油涡轮引擎可输出150匹的最大马力，并从1,750转开始一路持续至3,000转都提供有32.6公斤米的最大扭力。相较于1.4 TSI的平顺力道，2.0 TDI有着更强劲的扭力输出，虽然少了些拉转的快感，但起步猛力加速的力道依然让人印象深刻。

　　只不过印象再怎么深，终究还是得把钥匙交还给原厂工作人员，这次的试驾行程就结束在萨丁尼亚岛上的Obia机场内。依照总代理太古标达汽车的预定计划，在台湾地区见到7代Golf至少得等到明年4月，而总代理也不讳言的表示各车型售价会比现行款稍稍调涨，至于会调涨多少?现在还无法说个准，不过令人期待的是除了1.2 TSI、1.4 TSI、1.6 TDI及2.0 TDI等标准车型之外，总代理也将Golf BlueMotion车款列入引进清单中，若届时能顺利导入，凭着每公升燃油可跑31.25公里的超美油耗，绝对会引起一波热潮!