色香味俱全 首试北京现代Elantra 朗动(2)

　　谈到朗动的动力性能，现行有搭载1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是γ发动机，而在现代车型中，朗动是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。全系应用D-CVVT双连续可变气门正时技术。1.6L最大马力128ps/6,300rpm，峰值扭力15.8kgm/4,850rpm；1.8L最大马力146ps/6,500rpm，峰值扭力17.8kgm/4,700rpm。Nu系列发动机最大特点是轻量化，另外，运动模式的6速手自一体变速器，使朗动的油耗表现十分给力。

　　这次厂家还刻意安排了从宁波市区开往舟山，全程2个半小时。以120km/h走在高速上的朗动，传进车厢中的噪音不算多，只是风噪略微较多，但完全不影响我和同事的交谈。更为重要的是，朗动在高速行走时的稳定性，比起很多同级车型要高。尤其行走在跨海大桥要面对横切风的时候，朗动的车身依然有着不俗的表现，不需要刻意减慢速度来稳定车身，这是事先无法预计到的。因为小车的自重和车身尺寸相对比较小，要是遇到强横切风的时候，很容易偏离行车路线。

　　到了舟山，走在盘山路面时，弯弯曲曲的山路很考验一部车的操控性。在开车到舟山的路上，其实已经感受到朗动的悬挂是偏向城市道路行驶的舒适性设计。面对舟山那盘曲的山路，操控上一定会比较吃亏，当用40km/h拐一个手臂弯时，前悬挂受压较多，车头会比较明显的下沉，但预警性很高，车身重心转移得不算厉害，而且循迹性表现还是不俗的。说到这次试驾的1.8L朗动，动力性能上不算很强，表现属于温和派，低转时候的扭力也表现得十分充盈，游走山路上不用在2挡与3挡的选择上犹豫。所以尽管朗动不属于运动型的选手，但以小车而言，其操控表现还算是可圈可点的。

　　作为Elantra系列中最新的朗动，外形造型着实吸引目光，整体的乘坐舒适度都表现十分出色。而且配备的1.8L Nu发动机在燃油经济性还有平顺性上，已经跟不少日系轿车处在一个水平线上，更重要的是，我们看到现代还在不断提升自己的要求，为的就是造出比现在更加色香味俱全的车型。