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完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT

大家车网 2012-08-27 01:00 来源:汽车之家专业评测团队 作者:

完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT(2)

0-100km/h加速

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    想想1.6升的发动机配上温顺的CVT变速箱势必不会有一个气势磅礴的起跑阵势,将转速轰至2200rpm后将油门踩到底,前轮只有一个非常短暂的轻微打滑就完成了起跑。途中由于新变速箱的特性在加速到80km/h的时候会有一个升挡动作,跌落幅度在200转左右,然后继续攀升至6000rpm,最终测得最快成绩为11.29秒,作为一款家用车完全够用了。

    经过测试后发现轩逸的CVT变速箱热衰减比较严重,几乎无法连续测试加速,加速四次之后用时一次比一次多,我们不得不让车辆休息了一会。

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关于之前1.8车型加速成绩

    相信关注轩逸的同学肯定看过我们之前测试1.8L顶配版本的文章,0-100Km/h加速成绩为11.56秒。当我们测出1.6L车型的11.29秒的时候在场人员都觉得非常诧异,怎么比1.8L的还要快呢?我们带着疑问重新借了一辆1.8顶配的试驾车进行第二次测试。

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    最新测试结果 1.8L 车型加速成绩为10.68秒,比1.6L快了0.61秒,而比之前测试的1.8L车型要快了0.88秒。而我们回想一下之前测试1.8L车型的天气、道路状况、测试环境等等都和这次测试1.8L车型的时候差不多,测试人员也相同,因此我们得出结论是之前的测试车车况本身存在问题,导致第一次测试的1.8L车型加速成绩偏慢。因当时没有一个衡量标准所以无法断定成绩是否准确。随后我们会马上更新1.8L车型成绩,为此给您带来的不便深感歉意。

紧急制动测试

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    整套制动系统十分线性,可以很轻松的把握深浅和力度,脚下能真实地将踏板的每个动作都还原到刹车卡钳上。而且这代轩逸的刹车踏板踩下去非常的饱满充实,给驾驶者的信心充足。

    在紧急制动过程中,偏软的悬挂支撑力度不够,能明显的看出车身姿态的前探,最终成绩定格在41.98米,算是同级别中的主流水准。

噪音测试

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    轩逸一向是噪音隔离者,整体隔音能力很出色,尤其是怠速时候达到了42.2分贝,与之前测试的1.8车型几乎一样,非常优秀。开起来以后主要的噪音来自于风噪,胎噪与发动机噪音都不是很明显,与更高级别的天籁相比能打了一个平手,值得表扬一下。

总结分析

    就事论事吧,以我们这辆1.6的豪华CVT版本为例,想拥有它的代价是13.5万元。相比最低配多出了电动天窗、倒车辅助、真皮座椅、多功能真皮方向盘,价格方面多出了1.6万元,应该算比较超值了。不过相比15万元的1.8豪华CVT版本缺失了前排侧气囊、带LED日间行车灯的自动大灯、双区自动空调、后视镜加热,对于强调安全与舒适性的乘客未免有些失望。如果您喜欢新轩逸的话推荐选择这款1.6CVT豪华版,比1.8L车型便宜了1.5万,动力与配置可以满足家用,而且价格优势明显,所以个人觉得1.6L车型更适合家用。

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    同价位横向相比,新轩逸1.6豪华CVT最大的对手是新朗逸 2013款 1.6L 自动舒适版、卡罗拉1.6 GL自动炫装版。从测试结果看,他们都非常符合自己产品的定位,占据了紧凑级车市场的半壁江山。轩逸自打上市以来在销量上的表现一直不温不火,想赶超这两位对手,难度不小。像新轩逸这种专门强调舒适性的车型,只要把自己的优势放大,还是会有不少消费者为其买单。多聊一句,轩逸没有配置后防撞钢梁,非常不厚道,而且新朗逸已经全系标配了ESP,新轩逸则是全系没有,关键时候这玩意还是真挺管用的。关于ESP在行驶中起到的关键性作用我们已经为您整理好了视频,关心此功能的同学可以点击查看。

关键词:轩逸   责任编辑: 可岚

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