想和GTI较较劲 测试西雅特LEON CUPRA(2)

● 性能测试

    进入性能测试部分，官方给出的百公里加速成绩为7.1秒，比较保守，我们测得的最快成绩是6.78秒。

    起步瞬间轮胎打滑并不夸张，车辆动起来之后动力全面爆发，前轮开始剧烈空转，从曲线图上看整个1挡之内加速G值都能维持在0.5g附近，表现很到位，切入2挡后还有一个爆发过程，又出现了一次0.5g的加速G值，我们对这样的爆发力相当满意，只是初期的前轮空转浪费了不少动力，最终成绩不算惊人。不过在日常驾驶过程中，它的动力储备肯定能满足你的需求。

    刹车成绩没有达到预期水平，聊起“小钢炮”的话至少要有38米左右的数字才行，而我们的实测数字是40.79米。在家用车里算好的，在性能车里则一般。曲线图上看到最大刹车G值能到-1.17g，力度很不错，但悬挂稍软影响了整体发挥。

    反复测试几遍，我们确定CUPRA在60km/h下的噪音要比80km/h时更大，这是很少见的例子。1000-2000rpm之间车厢内回绕着排气声浪和共振的响动，1500rpm附近共振达到高峰，D挡下60km/h的转速是1400rpm，正好对噪音仪影响很大。80km/h转速攀升至1800rpm，共振减弱，噪音值也有所下降。

    总体来说CUPRA车厢内的声响时刻在提醒你这是一台运动小钢炮，建议平时在城市里低速前进时对挡位进行人工干预，别让转速落的太低，否则耳朵肯定不开心。

● 总结

    LEON CUPRA是目前西雅特在中国市场性能最好的一款车，今天它在我们的性能测试当中表现出了相当的运动能力，加上个性化的产品设计、年轻化的品牌定位，还有大幅度的优惠政策，确实能吸引那些注重思想独立、偏好原装进口的年轻消费者。

    大家免不了要把它和国产GTI做一番比较，从产品层面来说两者平分秋色，但在品牌知名度上的差异就不是一点半点了。在高尔夫R正式进口之前的日子里，GTI一直是性能小钢炮的代名词，LEON想攀爬到如此高度，必定得花上一段时间才行。

    国产？可能性不大。西雅特品牌需要运动气质，而不是靠性价比走量，因此最好不要复制斯柯达的方法。可能西雅特还会觉得委屈，税太高没办法，但消费者不会替你想这些，因此还是尽量把价格定得更有说服力，稳扎稳打。可喜的是，LEON目前正在这么做。

    今天的文章只介绍了性能方面内容，关于外观设计、内饰、配置、空间等部分，近期导购频道将推出体验文章，喜欢LEON的读者请保持关注！

    目前各地的西雅特4S店都给出了可观的优惠幅度，如果您看中了这款车不妨点击链接查询当地4S店报价，说不定能有惊喜。