动力/悬挂

● 动力系统及悬挂

    动力方面，北汽E系列1.5升车型采用的是来自三菱技术的国产4A91S全铝电喷发动机，最大功率113马力,最大扭矩143牛米。从数据表现来看其动力表现应该不会太弱，而MIVEC可变正时气门技术的引入，令发动机工作效率和燃油经济性进一步提高。至于实际表现如何，请大家近期关注我们随后的测试文章。

    北汽E系列配备的免维护电瓶参数不错，60Ah的容量和550A的低温启动电流在国内小型车乃至紧凑型车都可以算得上是比较大的了。若您对车载电瓶性能感兴趣的话，可以浏览一下我们之前的《主流车型电瓶调查》系列文章。

    变速箱方面，北汽E系列配备了一款5速手动变速箱和一款4速自动变速箱，从我们体验的这款手动挡车型来说，其外观设计较为简单，挡把的握感也很一般；换挡手感方面，虽然挡位清晰顺滑，但是行程有些偏长。

    悬挂方面，北汽E系列采用了前麦弗逊后扭力梁的组和方式，这种组合在小型车的底盘结构中较为常见，毕竟这种方式不仅结构简单、成本低，还可以节省一部分车内空间。

● 市场分析：

    作为同属5-8万元价格区间的两厢家用轿车，雪佛兰赛欧两厢、长城哈弗M4、长安CX20都与北京汽车E系列成为了直接竞争对手,赛欧车型凭借当年上海通用的别克-赛欧的成功，为其打下了良好的市场口碑，长城哈弗M4则依靠新潮时尚的外观内饰设计以赢得了许多年轻消费者的关注和喜爱，而作为自主品牌的长安CX20则凭不错的外形和实惠的价格作为卖点。

『通用雪佛兰-赛欧』

    相比之下，北京汽车E系列作为一个全新的产品，要想在竞争激烈的小型车市场杀出一条血路，不仅要具备不错的外观和内饰，还要有丰富实用的配置以及实惠的价格，而这些北京汽车E系列都已基本具备，唯独就是品牌认识度还不够，还需要通过稳定的产品质量以及完善的售后服务让消费者买的放心，用着安心。 

● 全文总结：

    一天下来，我们今天体验的这辆北汽E系列1.5升手动挡车型还是给我们留下了深刻的印象，虽然一开始对其模仿奔驰B级车型的做法嗤之以鼻，但是静下心来仔细体验之后，其良好的装配工艺质量、丰富实用的的配置都令我们刮目相看，可以说是一款内外表现都不错的国产自主品牌车型，当然我们认为它还是有进步的空间，如增加像LED日间行车灯、后排中央扶手等受消费者喜爱的配置。不但提高了产品的档次和性价比，同时也丰富了车型配置的种类，为消费者提供更多的个性化选择。至于销量，我想厂商如果真的拿出百分之百诚意的话，其市场表现应该不错，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。