大家车网 2012-06-27 20:03 来源:pcauto 作者:佚名
2010年度车型评选之微型车篇(4)
加速测试:
奔奔Mini
奔奔Mini的加速和制动测试成绩基本上与我们预想的差距不大,这款1.0L的发动机没有做出什么出格的事情,没有让我们吃惊,也没让我们失望。百公里加速为14.6秒,而我们测试的1.0L~1.1L排量车型的加速成绩基本上都在14秒以上,所以奔奔Mini这样的成绩并不难看。
全油门起步时轮胎过度的空转损失了不少动力,而在起步加速时也稍有些乏力,转速的上升比较缓慢,而在一挡时,基本上在超过5500转时动力输出就开始有衰弱迹象,我们最终得到的最好加速成绩是一挡在不超过6000转,其余挡位都在6500转左右升挡。
新乐驰
11.04秒的百公里加速时间完全出乎我们的意料,因为这样的成绩基本上是一些1.6L甚至1.8L车型的平均成绩。整备质量只有800多公斤的新乐驰,1.2L对于它已经算是大排量。
起步的瞬间前轮同样打滑空转比较明显,但在极短的时间内就有了抓地力,而不是无休止的“挠”下去。6500转时动力输出开始下降,这时快速换入高一阶挡位,动力的停顿比较明显。
制动测试
奔奔Mini
奔奔Mini的百公里制动成绩为45.87米,60公里时速的制动成绩为26.3米。制动踏板力度前段比较有力,可以感觉到在初踩制动时速度的降低比较明显,后段稍有些乏力,给人的感觉是踩下3/4和全部踩下制动器的效果差别不大。从曲线图上也可以非常明确的看到这一点,在制动的前8米,制动g值最大,之后趋于平缓。
新乐驰
新乐驰的制动表现似乎没有加速那样让人信服,46.78米的制动距离即使在微型车里都不能让人满意。尽管如此,可以看到60公里制动还是可以让人接受,27.4米的制动距离并不算太离谱,与奔奔Mini的差别也没有太大。从制动力度上来看,新乐驰的制动力度同样是前段比较有力,后段稍有些松懈。
总结:
两款车应该算是目前国内性价比比较高的车型,微型车的评判标 准与其他级别车型最大的不同,对价格更为敏感,同样的价格,微 型车车主希望购买到更丰富的配置。奔奔Mini只用2.99到4.69万元 的价格,可以买到双气囊、ABS+EBD、真皮座椅,还有4缸发动机。 而新乐驰,稍高3千元的价格,还可以买到遥控钥匙、电控后视镜等 更高级别车型才会看见的配置。
年度车型评选文章链接
2010年度车型评选之小型车 2010年度车型评选之豪华车
2010年度车型评选之中级车 2010年度车型评选之中高级车
| 车贷:月供289元起关键词:奔奔MINI 责任编辑: 陈喆
上一篇:空间很实用 测试进口大C4毕加索 | 下一篇:回归 测试斯巴鲁翼豹STI三厢 |