引言：在法兰西人看来，日耳曼人总是那么的过于严谨，不懂浪漫。而在英国人看来，却又是过于的保守。

在法兰西人看来，日耳曼人总是那么的过于严谨，不懂浪漫。而在英国人看来，却又是过于的保守。不过，这不正是德国人的优点嘛？就像德国的汽车一样，理性，严谨，而又不过于的张扬。欧宝安德拉想必很多人也已非常熟悉了，无论从何种角度来看，安德拉无疑是具有德系车的沉稳和厚实感的SUV车型。而我们今天的主角正是这款来自日耳曼人制造的欧宝安德拉。

全新安德拉是基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造而成的，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了改进和提升。

新安德拉全车长宽高分别为4596mm/1850mm/1761mm，其轴距为2707mm。

外观方面，新款安德拉采用了双层蜂窝的运动格栅，镀铬横条被分成上粗下细的两层，网格更加细密，相比老款的整条镀铬装饰更有层次感。

细腻的镀铬装饰条配以镂空的“闪电”标致，延续了老款安德拉的风格。前部黑色包围的面积有所减少，牌照架的位置也移入下部，增加了前脸的整体性。

新安德拉下层进气格栅与带有镀铬装饰条的菱形雾灯整体上移，这样不仅在视觉上给人以更加运动的感觉，而且较高的雾灯位置可以更好的保证安德拉在越野路段上的照片的照明效果。

车身侧面，新安德拉整体变化不大，依然保持了其原有的圆润流畅线条。与前杠同色的黑色侧裙与车顶的金属质感旅行架彰显其越野本性，而环绕车窗四周的镀铬装饰表现其中高级轿车所应有的质感。

新款安德拉造型独特向外支起的外后视镜仍然没有集成转向灯，而是与老款相同被安放在后视镜下方的散热孔位置。

车身尾部相对变化不大，只是灯组内的灯光布局有所调整，尾灯灯组造型也棱角分明，向内凹陷的圆形后雾灯与前脸大灯组和雾灯遥相呼应。

尾部中央锋利的折线力道十足，整体偏圆润的造型不如前脸来得凶猛。保险杠与银色护板彰显出SUV的野性。

新安德拉采用花纹式五幅双幅式轮毂，整体样式看起来更加动感，其根据不同配置车型分别配备了17寸与18寸两种尺寸轮毂。

新款安德拉的内饰依旧保持了老款车的风格，不论是配色还是各个按钮的布局几乎没有任何改动，但是依然显得很时尚。精巧的布局、良好的装配工艺以及出色的材质展现出精致、豪华的效果。

真皮包裹的三幅式运动方向盘，大小适中，握感也很舒适。下半部配有的金属镀铬装饰整体提升了方向盘的质感，同时也让其整体内饰看起来没有那么单调。当然，该方向盘集成了音响控制按键及定速巡航控制按键。

配置方面，新安德拉依旧秉承实用为上的特点，虽无太多奢华配置，但新增的电子安全配备均以驾乘更加舒适便捷为方针。新安德拉相比老款在电子配备上新增了TPMS主动式胎压监测装置、后视镜电动折叠和电子驻车功能。新配备的电子手刹功能使日常等红灯时操作更加便捷，但需要指出的是该系统并未配备AUTO-HOLD功能，仍需驾驶员手动操作。

后备厢空间对于五座的安德拉自然不是问题，除了后排座椅可以按比例放倒，与后备厢地板平行之外，在后备厢左右两侧边角的地方，还利用凹槽设计了两个储物格，很适合放些零碎的东西。

动力方面， 安德拉采用的是 2.4升ECOTECH发动机，最大功率123kW（167马力），峰值扭矩230N•m。

对于一款自重超过1.8吨的城市SUV来说，这样的动力数据，很难让你会在动力表现上有多大的惊喜。试驾的切身感受也是如此，温顺优雅，除了硬朗的悬挂调校，激发不起什么运动欲望，踏踏实实的开着就好，不要奢望什么强烈推背之类的。不过对于一辆SUV来说不用要求太高的动力输出，舒适才是最重要的。

新安德拉 采用的是6速变速箱，其表现要比其他通用车型更加出色，与发动机匹配出色，整体换挡平顺迅速，当启用ECO模式后，即使深踩油门，行车电脑仍会有效的控制喷油量，保 证一定的燃油经济性。实际驾驶当中的感觉，变速箱换挡时机掌握准确，升挡顿挫控制的也不错，刻意减低了触发降挡的敏感度，绝大多数情况下，都牢牢掌握主动权，让行驶平稳顺滑。

作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，  欧宝安德拉在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。就像很多国人在购车时，更多的会选择德系汽车，吸引人的并不只是在他的华丽外表，而在与他的品质。

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