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实拍雷克萨斯ES300h

大家车网 2012-06-20 14:26 来源:网摘 作者:

实拍雷克萨斯ES300h(4)

  动力系统:三种动力搭配,混合动力或将成为主销车型

  动力方面,新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择,其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价,ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌,挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。

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  从近年来丰田在华推出的多款混合动力车型的定价,以及战略布局来看,丰田有意在这块市场中率先发力,从CT200h、到普锐斯,再到混合动力的凯美瑞尊瑞定价都比较合理。并且据4S店消息人士透露,雷克萨斯ES300h上市后也将延续这一策略,同配置的ES300h售价比ES250相比差距不会很大,约在3-5万元左右。果真如此的话,ES300h或有可能会成为新ES系列中的主销车,这也未尝不是好事。

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  至于ES300h的混合动力系统,与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆,其中发动机的最大功率大约在156马力左右,扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组,电动机的功率为143马力,综合最大功率202马力,官方百公里油耗为5.4升,搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能,ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能。

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  至于底盘,新ES虽然采用了档次更高、尺寸更大的丰田Avalon亚洲龙底盘。但说白了,其结构与凯美瑞没有太多区别。依旧是前麦弗逊+后双连杆的布局,结构比较简单,对于走极端舒适化路线的雷克萨斯ES而言选用这样的悬挂结构也在情理之中。总之就是想买的人不在乎,在乎的人不会买。

  编辑点评:

  和老款相比,全新一代雷克萨斯ES的提升非常明显,外观变得更年轻、更运动的同时,也没有失去原有的稳重与大气。内饰则营造出了很强的豪华氛围,除了全景天窗不再是标配比较遗憾外,其余配置也颇为丰富。至于动力系统,除了依旧提供入门级的2.5L自然吸气四缸与3.5L 自然吸气六缸两款常规动力外,新增的混合动力车型是最大亮点,只要届时定价合理,ES300h的前景看好。

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  整体而言,新ES继续担当雷克萨斯品牌主销车的重任完全没有问题,但与同价位对手如宝马5系、奥迪A6L等相比较,雷克萨斯的品牌认可度偏低、常规动力发动机与底盘技术等不先进,以及它极度舒适化的设计取向,在很大程度上制约了该车的销量。至于优势,原装进口的身份、4年或6年的免费保养维修、良好的产品质量以及出色的乘坐舒适性这些都算。总之,是否能接受这款车,主要看您对雷克萨斯的品牌的认可度。其次则是想明白自己买车的用途和诉求是什么?要台开着轻松、坐着舒适、用着省心的高级代步车,选雷克萨斯ES没错!但如果你对操控还存在些许幻想的话,编辑建议你还是去看看宝马5系奥迪A6L,或者雷克萨斯GS吧,ES不适合您!至于全新一代雷克萨斯ES的深度试驾报告,由于签署了保密协议,还请等到7月2日才能与大家见面。

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关键词:雷克萨斯ES   责任编辑: 张丽

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