引言：新夏朗试驾车停在杂志社的地下车库里，挡住了广告部同事车的去路，同事打电话来问：“楼下是谁的途安啊？”其实，大众的“套娃”产品策略早已妇孺皆知，如今新夏朗只不过用自己小小的尴尬又上演了生动的一课。

新夏朗试驾车停在杂志社的地下车库里，挡住了广告部同事车的去路，同事打电话来问：“楼下是谁的途安啊？”其实，大众的“套娃”产品策略早已妇孺皆知，如今新夏朗只不过用自己小小的尴尬又上演了生动的一课。我不知道是否该把这种产品策略归结为大众对自己产品内在特点的自信，但可以确认的是，越来越多的“找不同”正在考验着中国消费者对大众车型的熟悉程度。

第一代夏朗于2004年进口国内，但因其过高的产品定位和售价，市场表现平平，在国内的大街小巷很少能看到这款车型的身影。这就不难理解，向来谨慎的大众为何仍将新一代夏朗以进口方式在中国销售了。也正是因为进口，新夏朗30.98万至40.98万元的售价使它在面对别克GL8和本田奥德赛这样稳坐中高级MPV市场的对手时，在价格层面几乎没有任何优势。那么，新一代夏朗凭借什么来征战中国？

协调大方 毫无惊喜的外观

新夏朗的外观设计真的没有一点悬念。大众已经在全系车型上换装的这个经典前脸，再次出现在新夏朗的车头。再加上酷似的车身比例，即便你瞪大眼睛查看，依然不得不承认新夏朗确实与途安相似度相当高。不过，由于夏朗的轴距和车身都比途安长出不少，因此车身线条更加舒展，大倾角的A柱设计，使A柱与发动机舱盖之间的过渡非常顺滑。这不仅在一定程度上降低了风阻，同时也使整车侧面线条更为柔和，使得这款大尺寸MPV增添了一丝流线型设计的味道。如此一来，并不仅仅定位商务市场的它就不会给人过于刻板和生硬的感觉。几乎与地面平行的车顶线条则为后排乘客争取到更多的头部空间，对于一款MPV来说，这点非常重要。

内有乾坤 内饰和配置称心如意

如果说“以貌取车”是第一印象的话，那么坐上驾驶座所接触到的内饰和各种配置就属于“内涵”的范畴了。越来越成熟的中国消费者已经对车内质量和性能的追求越来越高，而这方面正是大众的强项。

新夏朗的内饰同样采用了大众家族式的设计风格，中控台上下层次分明，无论在做工还是材质上都保持了较高的水准，实木装饰提升了车内的商务气息，而镀铬的装饰点缀则恰到好处地提升了时尚感，这无疑是在同时讨好商务和家用两个用户群体。而无论中控台还是多功能方向盘，上面的诸多按键布局合理，只要你之前开过大众的车，坐进新夏朗内你会发觉一切都显得那么熟悉和顺手。

为了做到宜商宜家，大众在配置上自然不能让新夏朗有任何明显的缺憾，ESP、自动泊车系统、倒车雷达及影像、胎压检测、后备箱电动开启、双侧自动滑门都出现在了配置清单上。并且新夏朗还采用了大众第二代泊车辅助系统，除了第一代系统的侧位停车外还提供垂直车位停车功能。我试用了一下，只要你能用强大的心理承受力忍受住自动飞快旋转的方向盘，只要你能配合车辆移动踩下或抬起制动踏板，只要你能适时切换R挡和D挡，这个功能还是很有实用空间的，尤其对那些每次面对城市狭小的停车位都皱眉头的女性车主来说。
 
空间不仅要大 更要“善变”

单独拿出一段来说新夏朗的空间，因为这是MPV车型最为显著的特点。在乘坐方面，新夏朗的第三排座椅并非只是摆设，虽然只有两个位置，虽然座椅的厚度略薄一些，但它有属于自己的头枕和储物格。更关键的是，由于第二排座椅可前后移动，第三排座椅确实能保证成年人轻松落座，并且进出都很方便。

而储物空间方面，则用到了“变形”能力。夏朗第三排座椅的放倒设置非常合理，半自动化的巧妙设计使第二、三排座椅可以在几秒钟之内平整地“趴下”，这时夏朗几乎一瞬间就由MPV变身成一部货车。充分利用了4854mm的车长优势，最大载物空间可达2297L，储物能力相当强悍。搬家的时候它绝对是把好手。

我把夏朗大面积的全景天窗留在了空间的段落进行介绍，是因为个人认为对于乘坐人数较多的MPV车型来说，超大的天窗不仅是发呆、数星星的“奢侈品”，它所提供的明亮、通透和惬意，能够在很大程度上缓解人员较多的车内压抑感，对乘坐舒适性的提高具有显著效应。

熟悉的动力总成比一般MPV具有更多的驾驶乐趣

大众在海外市场上为新夏朗提供多款汽油和柴油发动机可供选择，包括2.0T和1.4T，不过在国内市场，新夏朗只有2.0T一款。它的动力总成对国人来说早已不陌生，2.0升涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，与新迈腾相同。

其实，新夏朗的动力表现更多取决于驾驶者的意愿，这比国内一般MPV单纯追求舒适性已有较大提高。如果后排坐着你的家人或者生意伙伴，我建议你不要神经质地狠踩油门，平稳驾驶的夏朗会像沉稳的老马般温和舒适。当然，一旦把后座的乘客送下车，归心似箭的你可以切换到兴奋的S挡，甚至唤醒方向盘后的换挡拨片，发动机会瞬时转化到高转速工作状态，伴随引擎怒吼而来的是澎湃动力带来的加速感，你会忘记座下是一台重达1.79吨的大家伙。不过由于采用了相对偏舒适的调校，以及更高的重心，在高速过弯时，车身会出现较大的侧倾，也许这时你才会缓过神来，原来这不是一台高尔夫。

试探意义大于实战效果

回应此文开头的疑问，夏朗有何过人之处来征战中国市场？我觉得高端的配置，比如像自动泊车系统和双侧电动滑门，在动力系统上的优势，以及在操作上更加便捷、更加灵活的空间组合，这些都将成为中高端MPV的“门槛”。当然，相对较高的售价依然会影响其竞争力。让我们看得长远点吧。新夏朗更像是初次跨过楚河汉界的棋子，试探意义大于实战效果，只待未来条件成熟，大众在华的国产高端MPV车型也许就会在长春或者上海下线。