为威志V5提供动力的是型号为CA4GA5的1.5L发动机，最大功率为75kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4400rpm。该发动通过进气VCT-i可变凸轮正时技术，在低扭时有着更充沛的动力表现。

发动机在怠速时非常安静，车内几乎听不到任何动静，这点让人印象深刻。在提速时，这台1.5L发动机的动力表现也不示弱，推动不到1吨的车身显得游刃有余，不会出现心有余而力不足的情况。

档把设计的很有大众的风格，实际操作感受也没让人失望，各个档位入档清晰，此外还有AMT手自一体车型供消费者选择，除了更加轻松便利之外，使用成本低也是这个变速箱的一大优点。离合器的接触点还可以再清晰些，总是大脚给油对油耗肯定不利。刹车踏板也可以再向右挪一点，确实有同事一开始就没踩瓷实。

充沛的动力给人留下了很好的第一印象，而比较精准的转向则进一步巩固了它给人的好感。在电子助力转向系统的工作下，威志V5的转向表现的很直接，你不能要求它像个性能车那样，但它也绝不会拖泥带水，并且方向盘也很轻盈，在日常驾驶时不会成为负担。

威志V5的坐姿比较高，因此可以获得很好的驾驶视野，悬挂整体的调教也算的上舒适，在经过减速带或者坑洼路面时对于颠簸的过滤也令人满意，并且也没有什么松散的声音，对于5万元的售价来说很不错了。

总结：威志V5的造型算不上新潮，相比其他的新生代车型来说，它似乎过于中规中矩，内饰也没有什么花哨的地方，除了漂亮的仪表盘也没有什么能第一时间吸引住你的眼球了。不过正是这份务实，让它具备了平民的售价和经济的用车成本，充沛的动力不会让你开车时干着急，全面的多媒体还能帮你放松心情，作为一辆经济型家轿，它是个理性的选择。