起点很务实 媒体试驾广汽吉奥奥轩G5(1)

引言：事实上，悬挂上的调教区别，也体现在两者在对待路面上的不同个性。在乐驾赛道上，哈弗H5反馈灵敏的齿轮齿条式转向器，在弯道中更加精准。而奥轩G5皮实的循环球式转向器，则更加善于应付路面的起伏和直线循迹能力。因此，从行驶表现上来看，哈弗H5更偏重城市型SUV，奥轩G5则偏重越野。

没想到第一次见面，广汽吉奥G5就让我大吃一惊。宣传板上并驾齐驱的哈弗H5和奥轩G5，“威5双雄”的活动主题，狭窄多弯的乐驾赛道，如此赤裸裸的PK，让我还没上车就已经嗅到了一股不安分的气息。由此可见，吉奥G5的目标很明确，起点很务实，并且信心十足。

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坦白的说，此番PK，对已在市场摸爬滚打多年的哈弗H5来说并不公平，虽然两者都是一副铮铮铁骨的硬派作风。但显而易见，在设计过马自达6、斯巴鲁等车型的设计师志水俊晴的帮助下，去年上海车展才亮相的奥轩G5将更具时代气息。

前脸方面，U型的进气格栅，棱角分明的前大灯并没有像哈弗H5那样咄咄逼人，整体设计非常沉稳，同时也更符合国人的口味。鹰眼式的大灯则加入了银色的灯眉、橙色的转向灯以及漂亮的透镜。虽然足够吸引眼球，但过多流行元素的堆砌，却显得有些过分。

侧面造型也有别于H5的直来直去，虽然两者有着同样外抛的轮眉，但奥轩G5的处理手法更加含蓄。若隐若现的腰线、沉稳的裙边以及流畅的车顶，均使其更容易融入主流的都市风格。

尾部造型更是风格迥异，贯穿D柱的大面积黑色尾窗和车顶扰流板不仅为奥轩G5增添了一丝运动气息。全系标配的私密性玻璃，同时还为后期贴膜节省了相当的成本。除此之外，横向布置的红白尾灯也与犀利的前灯遥相呼应，更具动感。

离地间隙方面，奥轩G5达到了210mm，比H5的175mm稍稍领先。与此同时，奥轩G5的接近角为30°，也优于H5的28°。在如此强的越野数据面前，上车踏板就变得十分必要，为此奥轩G5将全系标配宽大的上车踏板，相比之下，哈弗H5就没有这么体贴了。

车身尺寸方面，奥轩G5长宽高分别为4640mm、1815mm、1800mm，哈弗H5为4650mm、1800mm、1755mm。尽管奥轩G5整体长度不如哈弗H5，但2745mm的轴距比哈弗H5长了45mm，更直接的表现就是在车内后排腿部空间上将更加宽裕。

进入车内，奥轩G5的中控台采用了上深下浅的双色搭配，同时悬浮设计的中控面板搭配银色的装饰，整体更具立体感。而哈弗H5则是一副简洁可靠的务实做派，一码灰的内饰铺陈，配合直来直去的中央控制台，整体效果略显沉闷。

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筒形设计的黑白表盘采用了蓝色背光，中间的车速表字体较大且读取清晰。不过没有配备行车电脑的顽疾也继承了哈弗H5的传统。