愚公移山 试驾日产途乐5.6L旗舰版(2)

引言：最早让我了解日产途乐还是在海湾战争中，穿梭在枪林弹雨、尘土飞扬后备轮胎上挂着“UN”字样的联合国维和部队的第四代途乐，因为出色的舒适性、越野能力和耐用性，开始为联合国各个驻外机构服务，在全球最艰苦的地区奔波执行维和任务。

同时在跨越这条河的时候也遇到了躲不过去的问题，车身高度与宽度的原因限制了驾驶员对车辆周围路况的判断，好在有一套全景监视系统。这套系统分别在两侧外后视镜下方、车头和车尾共安放了4个广角摄像头，4个画面可以组成一个鸟瞰图像显示在主屏的位置，同时还会根据前进和倒退同时显示图像，无论是越野还是城市路段泊车都能提供很大的帮助。

途乐的主动安全系统实在是没得挑，车内后视镜位置有一个监视前方路况的摄像头，头能够捕捉路面上的虚线与实线，在没有打转向灯情况下偏离航道车辆就会发出警示音，并自动修正方向盘，使其回到线内，这便是车道偏离辅助系统，对驾驶员本身的素质有较高的要求哦。

其次是他的智能巡航系统（ICC），包括距离控制辅助（DCA）、前方碰撞警告（FCW）、智能刹车系统（IBA），总之光是说明白这些东西如何使用和注意事项就占了说明书的36页。简单来说就是主动巡航系统更能够根据长、中、短三个选项自动探测与前方车辆的距离，然后采取自动停止加速和刹车的措施，一旦大于探测距离，则自动加速到最初设定巡航速度。

更牛的是，在拥堵路段也可以派上用场，设定好主动巡航，只要握住手中方向盘，加速和刹车可以完全交给途乐来完成，IBA系统能够将车辆完全刹停，刹车的力度根据与前方车辆距离变化的快慢有关，非常棒。这个功能仅作为测试，不鼓励经常使用。还有盲区监视系统能够感知反光镜两侧车道内的车辆，一旦有车辆靠近，指示灯就会点亮，在并线时可减少以外发生。

中国版的途乐标配了一台车载冰箱，这是英菲尼迪QX56不具备的，宽大的容积可以放下6瓶水，并且为方便前后乘客取东西，中央扶手可前后分别开启。后排乘客可以独立调节空调出风口以及座椅加热。第三排座椅可以电动开启收纳，从后门进入也非常方便，同时头部空间和腿部空间都可以容纳一名成年人没问题。

途乐直接的竞争对手是搭载5.7L V8的雷克萨斯LX570，不过后者售价在价格上比途乐高了32.3万元。Jeep大切诺基也有5.7L发动机，不过是V6的，功率低价格也低了不少。其实总体来看途乐基本是英菲尼迪QX56的低配版，品质和档次基本和QX56平行，不过该系列在国内认知度不如雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽高，从销量上暂时不会对它们形成有利威胁。

驾驶日产途乐这样的全尺寸SUV上路，心中会有不一样的感觉，在交通瘫痪的公路上有一种跨越隔离带远离喧嚣的冲动，而在人烟稀少的野外，再烂的环境对日产途乐来说也是条路。我本人不喜欢SUV，开过途乐之后我依然不喜欢，但确实能够体会喜欢SUV人那种想往高视角、开阔视野以及自由的心。