雷克萨斯-雷克萨斯ES

全新雷克萨斯ES车型详解

大家车网 2012-05-04 09:57 来源：网摘作者:

　　近日，在2012美国纽约车展上，雷克萨斯正式发布了新一代ES车型，新车除了沿续旧款车型动力原本的汽油发动机动力外，还新增加了特别值得关注的油电混合动力车型ES 300h Hybrid。这款中型车都有哪些值得我们期待的亮点，通过此文我们就来详细解析一番。

　　外观设计：采用新一代车系设计语言，车身尺寸增大

　　新一代ES车系拥有崭新的外观造型设计，最显著的特征就是采用了来自GS车系的全新一代家族设计语言：前脸上极富性格的漏斗式进气隔栅突出了品牌车型新的车头特征，并采用镀铬处理来勾勒出设计上的质感。

　　雷克萨斯全新一代ES

　　长条形前大灯造型则从现款车型进化而来，尺寸略有增大，线条则同现款的LS颇有几分相似。头灯下方的箭矢型LED日行灯组同样是新一代雷克萨斯车系的品牌设计风格，与旧款车型有着明显的不同。混动版的IS300h为减少风阻而设计的前保险杠造型线条相当简单，而普通版车型的设计会与之有所不同。

　　雷克萨斯全新一代ES

　　新ES侧面线条一如既往的简练，四个车门十分宽大，笔直的高腰线从前翼子板一直拉伸到后尾灯，整个身姿看来十分强健，颇有现款LS的风范。

　　雷克萨斯全新一代ES

　　尾部设计饱满，长条形后尾灯与车头灯相呼应，保险杠两侧的线条突出了设计感。此外，为营造运动气息，后备箱上还特别增加了一个小尾翼。

　　车身尺寸：相比现款车型略有增加，轴距加长44毫米

　　雷克萨斯全新一代ES

　　除了沿续雷克萨斯车系全新一代车型的家族风貌，全新一代ES在车身尺寸方面也明显放大。其车身长、宽、高分别为4895毫米、1821毫米及1450毫米，相比现款车型4875*1820*1450的长宽高略有增加，车身轴距也由现款车型的2775毫米加长至2819毫米，增加了44毫米，与现款丰田Avalon车型相同。由此来看新一代ES已经开始采用丰田Avalon的底盘基础设定，而不再和上一代车型那样采用凯美瑞的底盘，在车身尺寸的设定上更向中大型车靠拢。

　　内饰设计：更加豪华

　　全新ES的内饰设计同样承继了新一代GS以来的新一代雷克萨斯设计风格，水平式的中控台线条赋予车内更为成熟稳重的视觉感受。中控台上方更镶崁了大型液晶显示屏，而下加入了圆形的指针式时钟，强化了车内的豪华和典雅气氛。为了进一步突显出内部的高级质感，新一代ES运用了大量的木纹饰板于中控台及方向盘上方，并以银色饰板点缀其中，细节部分更显得细致。

　　雷克萨斯全新一代ES内饰

　　而为了对应新一代ES首次搭载的Hybrid油电混合动力系统配置，ES 300h也导入了与CT200 h及GS 450h相同的可变式仪表显示系统，在ECO经济模式下将以蓝色的背光及动力模式表进行显示;当切换至Sport运动模式，动力模式表即会切换为发动机转速表，蓝色的背光也会自动切换至红色背光来强化运动气息。而在Normal正常模式下，仪表则是以蓝色背光搭配发动机转速表显示。

　　雷克萨斯全新一代ES内饰

　　雷克萨斯全新一代ES后排空间

　　新一代ES的音响系统及双区恒温空调都采用了整合式的面板设计，而换挡杆座也延续了新一代GS的设计线条，并在换挡座的右侧安排了第二代Remote Touch信息操控系统。而与GS车型上有所不同的是，ES将动力模式切换旋钮改置于换挡座前方。此外，雷克萨斯还为ES提供了Mark Levinson Premium Surround音响系统、电动调整附通风及加热功能前排座椅等，提供了豪华的车内配备设定。

　　ES车型首次搭载Hybrid油电混合动力

　　新一代ES最具创新的突破设计莫过于首次推出了搭载油电混合动力系统的ES 300h车型，其搭载一套由排气量2.5升的Atkinson循环设计自然进气汽油发动机以及电动马达所组合而成的Hybrid油电混合动力系统。目前雷克萨斯还没有公布这套系统的最大马力输出表现，不过预计搭载的是与丰田凯美瑞Hybrid相同的油电混合系统，但从ES 300h的命名来判断，其油电动力系统的最大马力输出应该会提升至205马力以上。