优雅绅士与运动大兵 C5新君威静态体验篇(3)

　　最后，我们在来看看这两款宜商宜家的中级车，在驾乘空间方面又会有怎样的表现。

　　可以看到雪铁龙C5和新君威的后备箱开口高度都很充足，不过新君威的宽度却是一个梯形，这样一来拿取大件行李的时候恐怕就没有C5那种四四方方的开口更方便了。另外值得一提的是，C5匹配了一条全尺寸备胎，而新君威则是非全尺寸窄胎。

　　从对比表格中的两车实测数据可以看到，新君威的行李箱内部规格尺寸要比C5占据一定优势，而C5则在纵向最大宽度方面比对手多了230mm，整体容积为500L升，比新君威的439升多了61升。另外，两车的后备箱内部地板都很规整，C5的后排座椅还设计有一个小盖板，可以更方便的拿取物品。

　　至于驾乘空间方面，对于这个级别的车型来说，驾驶席大多都能满足实际需求，我们此次重点感受的是这两款车的后排表现。

　　可以看到，将雪铁龙C5的前排座椅调整至合适位置后，身高1.8米的体验者坐在后排其腿部和头部空间都很充裕，座椅靠垫能够给体验者腿部足够支撑，靠背角度也很舒服。

　　宽厚的中央扶手箱无论高度还是横向面积都很实用，完全不必调整自己的身姿去适应它，中央地板的凸起幅度也很小，另外中间的头枕也在后排坐满乘客时公平对待每个人。

　　新君威的后排空间同样无压力，腿部前方有两圈剩余，但头部与C5相比稍显逊色，椅垫拷贝角度也稍直一些，如果长途乘坐的话乘客还是在服务区下来活动活动比较靠谱。

　　中央扶手箱同样有提供，宽度足够，但对手臂的纵向支撑面积有些不够理想，而中央地板凸起也比较高，并且没有提供中间的头枕，比较遗憾。

　　两辆对比车型均为后排乘客提供了折叠烟灰缸和点烟器，但出风口设计位置不同，新君威被中规中矩的放在中央扶手箱后面，而C5却被安排的B柱后侧方。

　　从以上外观、内饰配置以及空间这三个大方面对比看，雪铁龙C5和别克新君威的各自特点还是比较明显的。一柔一硬的外观设计能够满足不同性格取向的消费者；内饰氛围亦然营造出两种不同氛围。配置方面，C5在舒适性方面提供了更多便利，新君威则达到了真正的人机交互。而对于空间来说，这两辆中级车满足一般日常用途完全够用，如果非要评判出个所以然来，只能说C5的空间更大，而新君威在行李箱空间扩充方面具有先天性优势。

　　法国人从来都不屑于用普通方式来与你交流，就算提前做好心理准备，它也总会给你来点儿小意外。而新君威却是明显不同，虽然它不像美国肌肉车那样豁得很开，但也能时刻让你感受的“直给”的魅力，跟它交流，就是这么简单。