大家车网 2012-03-30 16:08 来源：网摘 作者:

　　操控：双横臂表现出色 运动能力强

　　在说雷克萨斯的底盘之前，我首先想说的就是前面提到的方向盘沉的问题。日系车，以雷克萨斯的本家丰田为首，向来都是以操控轻便灵活著称，而最直观的表现就是方向盘轻。但也许是为了提升运动性，雷克萨斯的工程师却把CT200h的方向盘设计的很沉，虽然开起来路感还不错，但我觉得运动本身就不应该成为一辆混动车型的主打特性，当然您也可以把这种多重的性格理解为CT200h的一种独特魅力，只是我更喜欢风格明确一些的车型而已。

　　不过这种感觉更多的是在低速的状态下，而在高速行驶时CT200h体现出了相当不错的稳定性，虽然前面说过高速状态下它的动力表现一般，但稳健的底盘调教绝对可以给驾驶者带来充足的信心。

　　当调整到运动模式后，除了仪表盘的背景灯由之前的蓝色变为红色外，方向盘的回馈力度也会进一步加强，油门响应更加迅速，另外牵引力控制系统及汽车稳定控制系统(VSC)也会适当做出调整，不过这是在极限状态下才能体会到，悬架并不会做出响应的调整(运动版车型带可调电磁悬挂)。

　　在悬架方面，CT200h的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，以及轻量化铝合金设计，可大幅减少刹车时车头顿挫的不适感，而这应该也是CT200h在之前的刹车测试中取得好成绩的因素之一，而后悬架则选择了运动能力更强的独立双叉臂式悬架。

关键词:雷克萨斯CT   责任编辑: 蛋蛋