内饰：出色做工、十足科技前卫感

奥迪一向是主打科技和动感的品牌，在A7上特别着重提升科技含量的味道。车内随处可见前卫感十足，又带有高档机械质感的细节。灰色的主旋律搭配大面积银色金属和少量镀铬装饰，表达出冷静又充满金属质感的视觉感观，非常的酷。加工质量也体现出奥迪一贯的高标准，任一按键、旋钮都有相同的手感，接缝细腻到无以复加的程度，或许A7的内饰风格尚不如竞争对手那样华丽，但出色的做工、十足的科技前卫感依然是奥迪独特的优势。

A7 Sportback的仪表台强调环抱式的设计主题，比A8L的仪表台造型更时髦活泼，从A7开始，不对称的中控台将成为奥迪未来内饰设计的主题，从而改写奥迪内饰保守的功能性堆砌风格，平添不少艺术气息。与A7同平台的全新一代奥迪A6L已经可以见到这一风格的传承，当然作为一款轿跑车，A7的内饰氛围较A6L更为年轻，车内随处可见大面积的金属装饰，科技配置也达到很高的水平。如果按照大型轿跑车的标准衡量，它的车内空间整体还算开阔，用料也够精细豪华，整个车厢氛围相当舒服。

MMI已经发展到第四代，除了换挡基座后方的按键+旋钮以及中控台上可折叠的液晶显示屏，它还增加了一块MMI Touch手写触摸板，位于换挡杆左侧的电子手刹后方。利用MMI Touch可以在A7上实现收音机调节、蓝牙电话控制以经济导航目的地中文输入等。

由于坐姿低而腰线高，乘客感觉被充满动感的仪表台环绕其中，眼睛所及之处是精致的金属和镀铬装饰，喜欢传统奢华风格的客户也可以选择各种样式的实木饰板。优秀的加工和装配质量依然是奥迪品牌的优势，但仪表台并没有奢侈到用真皮包裹的程度，车门储物格和墨镜盒里的橡胶衬垫手感也一般，此外手动调节的方向盘在A7 Sportback这个级别的汽车上也显得有些原始，总的来说A7与新一代A6L内饰档次感的差距不像奔驰E级与CLS那样明显。

四门轿跑车是个比较小众的高档消费方式，但物有所值在这类车上也逐渐成为吸引消费者的重要手段。A7的科技配置相当丰富，大众集团第二代泊车辅助系统不仅可以完成平行停车（这一功能目前大多数自动泊车均可完成），还能完成垂直泊车。另外平视显示系统也是首次出现在奥迪车上，这几项配置在奥迪A8L上尚不提供，足见A7 Sportback用科技配置把自己武装到了牙齿。

除了最新的技术配置，众多应用在A8L、新A6L上的尖端配置同样出现在A7上，除了第四代MMI系统外，诸如红外热成像夜视系统、奥迪预防式整体安全系统audi pre sense以及更高级别的Audi pre sense front和ACC自适应巡航都出现在A7的配置清单上，另外你还可以找到诸如BOSE或更高级的B&O音响、带有按摩功能的运动座椅，总之A7 Sportback绝对能满足你对奢华的需求，当然这其中很多项目需要额外收费。

虽然内饰的氛围与奥迪A8L/A6L一脉相承，但A7的核心显然不是照顾后排乘客。这款四门轿跑车的驾驶席显然是最尊贵的位置，我们测试的3.0TFSI车型装配了具有多达20项目调整的全功能座椅，并配有加热、通风，甚至还可以选装座椅按摩功能，足够奢侈了吧。

不仅配置丰富，这具座椅的剪裁也符合这类轿跑车享乐主义的驾驶方式：它可以通过电子调节腰部支撑、坐垫和靠背两侧的包裹紧致度以及大腿额外支撑，从而营造出或舒适轻松，或包裹感很强的运动气息。这是它与TT这类双门小跑车的不同之处，身形庞大的A7并不会让你无时不刻的感受到肾上腺素爆发的刺激感，当你希望休息的时候，它可以像A6L那样呈上高水准的舒适照顾，当然在A7上，这样的待遇仅限于前排。

奥迪一直强调A7 Sportback是一款注重实用性的四门轿跑车，尽管车顶距离地面的高度比新A6足足削减了60mm之多，但得益于超过2.9米的轴距，内部空间依然有保证，至少前排是这样。

为了迎合降低的车顶，A7 Sportback的坐姿明显比A6L降低，但又不会像奥迪TT那样让你觉得直接坐在底盘上。A7取二者的特点折中，即能感觉到轿跑车应有的低重心，又保持令人愉悦的宽敞视野。虽然侧窗的高度仅有整车高度的1/3，但驾驶员前方和侧面的视线都足够开阔。但在A7上没有找到没有变道辅助系统，以它的科技形象和身价显得有些不大方。

后门的尺寸不算大，因而上下车需要个“欠身”的动作。较为低矮的车顶对乘客的身体柔韧性稍有要求，不过总归比所有双门轿跑车都要来的方便和体面。基于奥迪全新一代A6平台，使得A7在坐拥超过2.9米的轴距和近5米的车长，所以A7虽然看上去低矮宽扁，实际尺寸依然是一款尺寸颇大的汽车，这也让其四门轿跑车的定位实至名归，它的后排空间比绝大多数双门轿跑车，甚至一部分中级轿车更宽敞。

后排仅有两个功能齐备的座椅说明奥迪从一开始就没打算让A7 Sportback为超过4名乘客的团体服务，落在的A7的后排还是比较舒服的，由于轴距足够长，落座后排的乘客可以享受到不低于中级轿车标准的膝部空间，头部空间比想象的要好，身高180cm的乘客会感到有些压抑，但头顶尚不会与车顶接触，按轿跑车的标准已经够出彩。但下溜的车顶使得后排侧窗的面积狭小，加之没有全景玻璃天窗，后排的乘坐氛围较为幽暗，向外张望的视野有限。

当然，作为一款售价接近百万元的豪华轿跑车，A7对全车四名乘客的关怀足够到位，后排的配置相当丰富，比起很多双门轿跑车，绝对能让后排乘客产生得到礼物般的惊喜：四温区独立空调、B柱的空调出风口都是后排VIP车型的专属，甚至座椅加热和通风功能也可以提供。但A7毕竟不是A8L，所以后排座椅不是重点，大部分豪华功能需要额外选装，也不提供后排按摩功能。

后风挡的玻璃尺寸特别大，A7在行李箱盖板上设置了手动遮阳帘，这个手动翻着的挡板也可以在A3、A5 Sportback上找到，说明奥迪Sportback车系的家族特性统一，当然如果在昂贵的A7上能使用电动遮阳帘，对于那些开惯了豪车的有钱人应该能更有说服力。

传统印象中轿跑车往往很少在实用性方面下功夫，甚至可以说绝大多数轿跑车的实用性都称不上优秀。而A7基于最新一代A6的平台打造，宽大的车身除了安置四名乘客外，也为储物空间预留有足够的位置。虽然以A7的车型定位，其实用性并非排在首列，但不得不说它在这方面做的到位，储物格的数量虽然不多，但常规项目一个不落，而且储物格的容积和空间都堪称出色，尤其是前排，与新一代奥迪A6L几乎不分伯仲。

相比之下，后排的储物空间显得简单了点，虽然中央扶手、车门储物槽和置物袋也一应俱全，但没有找到为后排乘客设置的杯架，除此之外A7的车内空间布置基本安好，以轿跑车的角度衡量，它还是出类拔萃的。

奥迪官方宣称A7的市场定位是一款“中老年轿跑车”，按照官方介绍，A7的定位是儿女已独立或成家，有充分闲暇时间享受生活的中高年龄段客户，这群人对于汽车的运动性能并不算高，本质上更看重汽车的优雅品味，喜欢通过运动时尚的设计找找年轻时的感觉。同时，对于享乐主义的生活方式有很高需求，汽车应该满足他们对豪华、配置以及装载能力的要求、从A7硕大的行李箱看，无论你的爱好是骑马还是高尔夫球，随身行头都能轻松放进容积巨大的行李箱中。

在国内市场，或许A7凭借其超高规格的高科技配置、3.0TFSI强劲的动力表现，还是会成为更年轻一些的富有消费者关注的对象。纵观中国高端车市场，消费者的平均年龄往往要比欧美、日本等发达国家年轻。同样是近百万元级别的产品，奥迪在A7以外还有更为稳重的A8L，配置和空间更偏向照顾后排乘客，而A7之下还有A5以及S5的Sportback版本，留给A7的市场空间已经不大，不过和奔驰CLS一样，奥迪A7能否找到足够的拥趸，终究还是消费者的喜好和品位占据主导意见。