试驾体验东风本田全新CR-V

    采用这个造型确实会承担一定风险，但转念想一下东风本田以前引入的第八代思域和现在销售的第九代思域，我们就能发现激进的设计语言的确会让消费者明显被划分成两派，但第一眼就喜欢上两代思域的年轻人确实变得越来越多，CR-V也希望利用这种改变获得突破。对于设计上的近似，这应该只是设计团队在处理实用性和美观方面采用的理念碰巧“撞车”了，谈不上谁抄袭谁。

    如果必须要在全新CR-V和沃尔沃旗下车型中分出高下，那么后三角窗设计更为凌厉的全新CR-V会比那个北欧品牌的产品更受年轻人欢迎。只要本田的设计团队愿意坚持这个设计，我希望三角窗这里的折角未来能成为类似宝马霍夫迈斯特拐角一样业界闻名的经典元素。

    说完备受争议的“屁股”，我们来说说全新CR-V的“面子”。设计师在车头采用了与歌诗图类似的视觉元素，全新的中网造型更为传统，不过在与车灯的结合处又创新的采用了交错式设计。这种既强调家族元素，又突出车型特点的设计方法现在看来比较高明。

    中网尺寸的加大和内部镀铬装饰条数量的增加让全新CR-V的车头变得更大气。虽然我一直不太理解到底什么样的设计才能做为“大气”的注解，但这却是中国消费者在购车时的一个重要参考依据。如果你实在不喜欢新的中网，本田原厂也已经准备了样式更容易被人接受的传统中网作为选配。

    嵌入中网并延伸至前翼子板的大灯是本田尝试的全新设计，风格带有讴歌品牌的影子。这个大灯在外形上与其他市场的全新CR-V完全一样，但为了突出对于中国市场的重视程度和提升车辆在雾天等视野不佳环境下的可辨识度，本田只为中国市场销售的全新CR-V配备了LED日间行车灯。

    另外，东风本田全新CR-V还将透镜大灯作为了标准配置，根据车型定位的不同而分别采用卤素灯泡和氙气灯泡作为光源。这里中国市场的消费者也该感到小小的骄傲一下，因为大洋彼岸的美国车主们只能加钱才能开上选装透镜大灯的全新CR-V。全新CR-V提供6种不同的车身颜色，其中钛金银、彩晶黑、塔夫绸白和雪花银四种色彩在本田车型中应用比较广泛。2.4升车型则享有两款专用车身颜色，分别为珍珠白和俊雅红。