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丰田86 6AT抢先测试 当神话再次闪耀

大家车网 2012-03-22 15:57 来源:本站 作者:苏原

刹车测试满分

  ● 性能测试

  在日常驾驶中我们发现丰田86的动力性能并不出众,那么,它究竟能跑多快?为漂移而准备的205mm宽的轮胎会不会影响刹车性能?我们这就揭晓。

  0-100km/h加速测试

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  这也许是丰田86最讨厌的环节,特别是对于这台自动挡车型来说。变速箱只允许2000rpm起步,即便关闭所有电子系统,起步时后轮也几乎不会响胎。除了起步瞬间能有一些推背感之外,整个加速过程对于一台跑车来说都可以用平淡来形容。最终丰田86跑出8.64秒的成绩,综合动力系统来看,这个成绩算是不错,但作为一台跑车,人们一定希望它能更快些。所以,准车主们,记得以后不要开着你的爱车跟别人拼直线加速,它不擅长这项工作。

  100-0km/h刹车测试

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  205mm宽的轮胎让人为刹车测试捏一把汗,但实际情况却给人踏踏实实地吃了一颗定心丸。全力刹车时,悬架的压缩程度几乎可以忽略不计,车身姿态近乎完美。37.58米的优秀刹车成绩得来绝非偶然,车辆的完美配重、优良的悬架调校与轮胎规格的选择环环相扣,工程师们完成了一项令人惊叹的任务,丰田86在加速、制动和可玩性上寻找到了一个完美的平衡。在制动这一环节,丰田86得满分。

  噪音测试

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  在一条平直无车的高速公路上,我们测得丰田86的噪音值为怠速:51.7分贝;60km/h:63.2分贝;80km/h:65.2分贝;120km/h:70.1分贝。只有怠速噪音有点偏高,对于一台装备无框车门的跑车来说,这些成绩已经相当优秀。在静态体验过程中我们也深有感触:一旦关上车门,车内外两人交流就非常困难。

  ● 全文总结

  丰田86,内径和冲程:86×86mm,尾喉口径:86mm,加速测试成绩:8.6秒……是天意?还是巧合?86的精神已经深深的融入这台新车的血液中,而它与AE86的关联,绝不仅仅存在于这些数字里。

  丰田86可以做日常代步工具,用来上下班、买菜、送豆腐,因为:它有够用的配置、聊胜于无的舒适性、勉强能短途坐人的后排座椅和一个安静的车厢。

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  丰田86可以提供丰富的乐趣,因为:它有从视觉到听觉的跑车氛围,窄胎的配备和后桥的托森限滑差速器让它成为普通人练习“漂移”的利器,而出色的车重配比和悬架调校则让你随时享受把控一切的成就感。

  丰田86承袭了AE86的实用和乐趣,不论市场表现如何,它都将在车迷心中续写86的神话。相对低廉的价格让更多年轻人可以选择它作为自己人生的第一辆车,巨大的改装潜力使它注定会成为改装爱好者的宠儿。

  如今国内30万元级别的跑车市场还是一潭清澈的泉水,所有在售车型一览无余:现代劳恩斯酷派、大众尚酷、马自达MX-5、标致RCZ、MINI COUPE,另外还有大众高尔夫GTI、斯巴鲁翼豹WRX和将要上市的福特福克斯ST等性能车。这其中,轻量化FR跑车只有MX-5一个,中国在售的版本也已经是09年的产品。毫无疑问,在30万元级别的FR跑车市场里,丰田86将成为大部分人的首选。

  丰田86同样肩负着提升品牌形象的任务,就好比曾经的AE86一样,它将成为一个符号、一种象征。

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关键词:丰田86   责任编辑: 余鲁婷

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