性能测试/油耗测试/总结

　　来看性能测试。当年307刚国产时，自动变速箱与发动机存在匹配不畅的问题，动力表现受了影响，其实200N·m的扭矩输出对这个排量的自然吸气发动机来说并不低。凭借东风标致对同一款变速箱锲而不舍的钻研精神，现在的4AT确实有进步。

　　我们实测的最快百公里加速成绩为10.31秒，从曲线图来看变速箱的挡位衔接比预期的更平顺，四平八稳的动力输出倒是合情合理，整个加速过程比较平淡，最终结果比主打运动的马自达3星骋(10.44秒)还快，嗯，心满意足了。

　　刹车成绩42.24米，只能算一般了，最远的一次还接近43米，考虑到之前我们测试过的307、408等车型刹车成绩都在40米附近，我们认为这台媒体测试车的制动系统情况可能不是太好。

　　● 油耗测试

　　这次油耗测试总里程106.4公里，消耗93号燃油9.53升，这样它的综合油耗值为8.96L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。

　　拥堵路段并没有太多，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中情况不会这么乐观，四速自动变速箱无法良好的控制转速，这是无法改变的事实，你只能通过养成良好的驾驶习惯来尽量弥补。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，另当别论>

　　● 结语

　　307换代为308，在很多我们无从知晓的原因之下，完成了一次带着脚镣的舞蹈。外观内饰的进步值得赞许，尤其内饰上的造诣堪称同级别顶尖水平，可以说舞姿还算优美。问题在于陈旧的技术让人惋惜，不把变速箱这类脚镣般的禁锢彻底敲碎，永远无法做出洒脱的表演。

　　新速腾由技术流转型居家派，虽说减配被人诟病，但多年来的口碑积累不会瞬间蒸发;新福克斯就更不用说了，马上它就要携带各种高精尖装备来攻城略地;至于日韩系，则一直保持了自己的优势，稳扎稳打。这样激烈的战局里，东风标致靠七八年不变的一套东西衍生出307、308、408三个车系共二十多款车型同时攻占一个紧凑型家用轿车市场，有点自说自话的味道。

　　2.0排量的307已经停产，只留1.6L独挑“低价”的大梁，最近我就有很多朋友看上了307，价格便宜吸引力自然强大;408则是标致在该级别的高端产品，皮实的身板之上套用了相当充裕的空间，如果真像之前消息说的那样换上6AT，竞争力将大幅提升;至于308，算是个折中方案，你可以得到最新鲜的外观、内饰，以及标致味道十足的稳妥、厚重、皮实等等，这种感觉已经很多年了。

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