首先在试驾i30之前，我们应该摸清楚它的底细，经过对比悬挂系统，它的后轮扭力梁悬挂和悦动的从肉眼看不出没有任何差别，这就使我们对它的操控性定了一个基调：还是家用的风格占上风。

　　发动机是i30的一个亮点，这款1.6发动机并非现在悦动所使用的α系列铸铁缸体发动机，而是和福瑞迪一样的γ（Gamma）系列全铝发动机，动力参数和节油性能的提升都相当大。

　　但在急加速的试驾环节中，却感觉1.6发动机的动力输出并不是十分痛快，起步阶段转速的攀升比较慢，给人的直观感觉并不像数据那么出色。而根源就出在这台再普通不过的4速自动挡变速箱上，虽然它的平顺性很出色，但实在不是什么发挥动力的好帮手。而i30要想真正做到有一定动力性，手动挡应该是更好的选择。

　　2.0发动机因为排量较大，所以在起步的时候自然会占不少便宜，可以在一定程度上弥补变速箱的不足，所以起步时的加速度感觉也更明显一些，但中段加速的能力并没有感觉比1.6车型强很多。

　　厂家的试驾环节安排了不少项目来让i30穿各种高难度的桩，即便他是欧洲设计的，但毕竟底盘和悦动没有太大的区别，仍然是舒适取向，所以穿起桩来的姿势不是很好看，不过这也曝露出来一个问题，在极限操控的时候，i30的轮胎不能满足车身横向摆动的要求，很早就会出现响胎，从上图中不难看出：锦湖的这款轮胎胎壁太软了！

　　所以驾驶i30的话，还是踏踏实实地换一种心情吧，试想一下：在你早晨起床上班的时候，他可以带你灵活地穿梭在车流之中，让你远离发动机和其他噪音的打扰，同时让你轻松掌控自己的车辆。同时在你需要的时候，他还能帮你带不少东西或拉两三个不错的好朋友，这不正是你所需要的吗？