在0-100公里加速测试中，IX35偏向硬朗的悬挂系统并未让车身做出什么过激的动作，整个过程姿态保持平稳。之前说过的噪音偏大的锦湖轮胎在这里表现不错，2.0L的发动机几乎没有让它失去抓地力，最终12.6秒的成绩还算合格，毕竟这台2.0L的发动机还顾及了很好的经济性。

　　制动测试中的IX35点头现象稍微明显了一些，相比起步时的平稳还有些差距，不过在同级竞争对手中已属上乘。在日常行驶中IX35的制动踏板比较敏感，初段就能有较明显的制动力，而在100-0的制动测试中显得有些轻。40.1米的成绩对于它来说完全合格，并且在多次制动中刹车系统表现出了可靠的稳定性，并未有明显的热衰退。

　　其实对于这种SUV车型来说，绕桩项目是可选项，但无疑这更能证明它除了通过性之外是不是能兼顾更好的公路操控性。IX35前麦佛逊、后多连杆的悬挂形式是典型的轿车风格，在绕桩过程中它表露无遗。因为测试的是极限状态，所以IX35的车身侧倾会更加明显，不过还是被悬挂系统控制在了一个比较合理的范围。

　　车尾的跟随性比较好，没有因为过大的体积而感到迟钝，公路上灵活的驾乘感受同样表现于此。噪音不小的锦湖轮胎确实在抓地力方面表现良好，整个绕桩过程中，这套轮胎并未令我们产生困扰。测试中除了较高的视野之外，IX35并未与轿车体现出明显的不同，底盘的公路性能比较出色。

　　IX35是一款充满欧洲风格的城市SUV，提供了一如既往的丰富配置，却有着欧洲车特有的硬朗、质感的行驶风格，是一款让人开上后就很容易产生好感的产品。就像你也许吃惯了泡菜和冷面的搭配，突然来上一张泡菜披萨可能更容易俘获你的心。