在山路旅途中，ix35有两项全新科技可供试车组体验，第一为Hill-Start Assist Control HAC上坡起步辅助系统，帮助驾驶者将车体暂停于陡坡之上，即便驾驶者没有采下剎车踏板，系统仍会为驾驶辅助约2秒钟的剎车。第二为Downhill Brake Control DBC斜坡缓降辅助系统，整合了车辆ABS、EBD与BAS系统，在行驶于连续陡坡中，驾驶可以手动开启位于中控台之DBC按键，此时系统开始介入引擎输出与剎车系统，将车速控制在8km/h处，让驾驶仅须专心注意下坡路况。虽然试车组没有进入off-road的冒险，不过HAC与DBC的功能在山道陡坡停车时，仍有极为便利的帮助。

　　在一路的体验过程中，试车组不得不赞同ix35之前座车椅舒适性，皮革包覆的外表下，接触质感顺滑，形体设计上于腰背左右加入有包覆功能的支撑体，加上质地较软的泡棉填充，可将使用者适切地包覆于座椅之中，相当舒适。此时，驾驶者右手手轴刚好可架于前座中央扶手之上，而中央扶手内部则大有玄机，除了拥有6.2公升平整的置物空间外，车辆感应式SmartKey钥匙更在此安排了放置插座，功用在于当遥控系统失去电量或受到电波干扰时，无法以PushStart按钮发动引擎，那么使用者可将此感应钥池插入插座内直接启动车辆。

　　然而如Smart Key、引擎按钮启动等系统，都是搭载在ix35的旗舰车款上，不过，目前车型贩卖组成，正是以尊贵型与旗舰型为大宗，可见以售价与配备的组合上，消费者乐于买单旗舰车型。就如全景式天窗来论，虽然配有此配备之旗舰车，在车内实质头部空间会略受挤压，不过整体采光与视觉的开放性是无可取代的，这更是台湾现行国产SUV车款唯一搭载之产品。另一项相当实用的多媒体功能搭配，则是位于中控台下方之音源输入装置，整合AUX-IN与USB输入端口，此项功能于目前许多新车产品中皆已列为标准配备，不过于ix35上值得一书的乃是开放式的位置安排相当便利，况且输入埠下方的平台更可供MP3随身听、iPod等音乐装置适当的置放位置。

　　那究竟英国Car杂志对Hyundai ix35下了甚么评语，在Car杂志以「The Road to the World Cup世界杯之路」专栏，试车手驾驶着ix35(2.0CRDi2WD版本)，道访世界杯于南非各处的赛事竞技场，长达2,800英哩(约等于4506公里)的奥德赛旅途，ix35穿越非洲南国的乡间、跨越田野小路，长时间路驾相伴下，最后归结了简单的一句评论，许多异议者总爱表示韩人们无法打造出一辆好车，那么ix35可以证明他们错了。事实上，ix35表现得很好。