新变速器是亮点 试驾2012款君威、君越(1)

引言：提到别克家族的君威和君越，最让人关注的就是变速箱顿挫和延迟等问题。因此，在2012款君威和君越上，厂家一再强调第二代S6变速箱的平顺性，那么接下来我们就要亲自感受一下。

提到别克家族的君威和君越，最让人关注的就是变速箱顿挫和延迟等问题。因此，在2012款君威和君越上，厂家一再强调第二代S6变速箱的平顺性，那么接下来我们就要亲自感受一下。除此之外，2012款君威和君越的配置也更加丰富，我觉得这比起在外观上花大力气的改款车要厚道的多。

2012款君威

2012款君越

此次试驾的2.4L新君威和新君越延用了老款2.4LSIDI直喷发动机，最大功率137kW，峰值扭矩为240N·m，匹配第二代S6六速手自一体变速器。

在试驾过程中，新的变速箱的平顺性表现确实比原来强很多。这款第二代S6六速手自一体变速箱对我们来说不算陌生，它也出现在前不久上市的迈锐宝上。新一代S6变速箱的结构并没有改变，良好的平顺性主要得益于齿轮精确的接合。

起步时略有顿挫感，虽然不明显但还是可以感觉出来。挂D挡后抬制动踏板会感到车子轻微一顿，然后才前进，当然这个时滞是很短暂的。之后的驾驶感觉很顺畅，换挡时不再有老款明显的顿挫感，手动换挡模式也能带来一些驾驶乐趣。

新变速箱延承了上一代产品所具有的紧凑轻量、高效低能、稳定可靠、终身免维护的特点，并进一步优化设计，对控制系统、液压系统、离合器系统等进行了改进，实现了更为精准的换档控制，并减少了运行损耗，在有效提升换档平顺性与响应速度的同时，进一步降低了油耗，相关资料称油耗降低了5.7%。