别具一格 价格亲民 网站实拍斯巴鲁XV(2)

引言：一款亲民且符合时下跨界风潮的家用产品，对于中国消费者来说还是相当有吸引力的，但是也有很多斯巴鲁的忠实粉丝为这个品牌的改变而感到失望，就拿XV来说，从它身上已经没有多少斯巴鲁的经典元素了。

在功能区域划分方面，从上至下依次为行车状态显示屏、多媒体控制区和空调控制区，作为XV低配车型，舒适版配备AUX接口、单碟CD和4声道扬声器，只能满足您最为基本的娱乐需求在这里要提到的是，如果您选择精英版，那么扬声器数量将会增至6个，而且按键和旋钮的做工更加精良。斯巴鲁XV虽然全系标配了自动空调，但是全系车型均没有配备后座出风口。

XV前排门板的材质和大多数车型一样，在手肘可以接触的部分区域采用了软材质进行填充，其余地方均为硬邦邦的塑料。在功能方面，XV全系标配外侧后视镜电动折叠功能，不过只有主驾驶席一侧的车窗支持一键升降，这样做是为了造车节约成本，虽然消费者会觉得不厚道，但是笔者认为我们没有必要苛求太多，毕竟XV是一款原厂进口车，很多造车成本更低的同价位合资车在这方面的配置和XV没有区别。

空间座椅：空间表现中规中矩 座椅设计偏向运动风格

身高1.75米的模特坐进XV的前排，可以拥有一拳左右的头部空间。在座椅材质方面，全车型仅有舒适版采用了织物座椅，坐上去感觉偏硬，这对于定位运动型的XV来说可以提供不错的支撑性，而且红色缝线也带来了良好的视觉效果，更能激起驾驶欲望。其他版本则采用皮质座椅，并且驾驶席可实现8向电动调节。除此之外，豪华版车型还配备了前排座椅加热功能，这项功能在北方更加实用。

了解斯巴鲁的朋友一定知道其旗下的车型的后排空间从来不都不尽如人意，而XV则在这方面做出了改进，身高1.75米的模特坐进后排可以拥有一拳以上的腿部空间。在乘坐舒适性方面，虽然XV配备了后排中央头枕，但是地板上的凸起使得中间乘客的乘坐舒适性大打折扣，另外，XV和自己的大哥森林人一样，全系车型都没有配备后排独立出风口，不过让人欣慰的是，儿童安全座椅接口为全系标配。

XV的人性化储物空间表现一般，但是可以满足日常的出行需求，前排杯架和前排中央扶手储物格均可以放下两瓶饮料；手套箱和门板储物格的储物能力相对较弱；中控台下方的储物格则能放置手机、票据等琐碎物品。

转到后排，我们可以发现XV的后排储物空间相对比较匮乏，除了四个杯架，就不能放下其他任何东西了。

XV的行李箱十分规整，而且储物能力完全完全可以满足你的日常载物需求，隔板取掉后，放置大件物品也不成问题，如果您还嫌不够，其后排座椅还可以完全放倒，成年人在里面睡觉都行。

动力：CVT变速器保证了燃油经济性 安全配置十分到位

打开发动机舱，大面积的隔音棉印入眼帘，可见厂家为了提升XV的乘坐舒适性还是下足了功夫。作为全新的车型，XV搭载了新款2.0L自然吸气水平对置发动机，该款发动机通过采用长冲程设计达到了精确控制空气、燃油和温度的目的，在动力参数方面，这款发动机最大功率为110KW，最大扭矩为196NM，由于XV只需要加93号汽油，所以用车成本也大大降低。

除了内饰方面的经典元素消失了外，斯巴鲁常用的4AT变速器也被6速CVT无级变速器所取代，这对于提升换挡平顺性和燃油经济性起到了至关重要的作用，从这方面也可以看出，斯巴鲁设计理念的转变，不再一味得追求性能，而是站在消费者的角度去设计新车型。

在悬挂系统方面，斯巴鲁XV依然采用了四轮独立悬挂和左右对称全时四驱系统，同时，其采用的滑枕式轴承联接增加了车胎的接地面积，理论上也能够提高车轮的牵引力和抓地力。

在被动安全配置方面，XV全系标配前排双气囊和膝部气囊，除了舒适版外，其余车型还配备了前排侧气囊和前后头部气帘。在操控配置方面，XV全系标配ABS+EBD+EBA+ESP+TCS。从配置中可以看出，斯巴鲁对于驾乘人员的安全性十分关注，就算为了节约成本减掉一些舒适性配置，但在安全配置方面绝对不打折扣。

编辑总结：犀利运动的外形、220mm的最小离地间隙、更加中庸的内饰和全新的动力总车系统构成了斯巴鲁XV。在了解外这款车的方方面面过后，我们可以发现斯巴鲁品牌的市场定位正在逐渐的发生转变，在中国汽车市场高速发展的今天，日方并不想让斯巴鲁这个品牌一直以小众的身份生存下去，凭借森林人奠定下来的良好基础，跨界车型XV的推出不仅丰富了自身的产品线，更是丰富了消费者的选择，而且它的售价相比森林人来说更加亲民。一款亲民且符合时下跨界风潮的家用产品，对于中国消费者来说还是相当有吸引力的，但是也有很多斯巴鲁的忠实粉丝为这个品牌的改变而感到失望，就拿XV来说，从它身上已经没有多少斯巴鲁的经典元素了。