反观捷达，从用料上来说绝对是给人扎实的感觉，十多年的热销，捷达车型的品质得到最充足的考验，但是也有很多网友开始反映现款捷达质量较老款有所下降，内饰的作工没有原来那样严丝合缝的感觉了，但是车辆的根基——底盘是不会变化的。而各个部件的使用非常顺手，手感很好，给人很扎实、用料足的感觉。

● 内外空间A5占优

说到内外空间，捷达在这方面便没有了优势。销量最高的捷达CIX伙伴由于采用了老款的外观，因此在车身尺寸上除了长度上都比新款的捷达要小一些，而销量其次的捷达GIF豪华型的长、宽、高分别为4416×1668×1438mm，比A5分别小了136mm、82mm、45mm。而轴距方面奇瑞A5达到了2600mm，而捷达仅有2471mm。

只从数据上来描述，可能并不直观；不过大家都有过座捷达出租车的经验吧？对于捷达来说后排的空间和舒适性上确实没有A5舒适，后排座椅偏硬，并且坐垫斜度较大，捷达的车主也普遍反映后排的腿部空间实在一般。而A5系列的顶棚采用了大弧度的穹顶设计，因此在前排的头部空间方面有着不错的表现，但后排头部空间还是受到了一定程度的影响。不过A5轴距较捷达长出不少，因此A5的后排腿部空间不错。

● 动力性A5占优，行驶性能捷达略胜一筹

而提到发动机，奇瑞自主研发的ACTECO发动机在很大程度上挽救了它的形象，这款发动机被适时的安装到了量产车上，以前对奇瑞不屑一顾的人也开始重新审视这个年轻的、充满活力的品牌，而这款1.6升的发动机虽不算先进，但是其精细度还算不错。

在此前《汽车之家》的A516的测试中也有过详细的描述；直列四缸、每缸4气门、DOHC。虽然缸径和冲程相差无几，但是马力上奇瑞A516达到了119马力；而捷达只有92马力，这款2气门的发动机却显老态。捷达这款发动机据实际驾驶在城市里百公里油耗在8.5L左右，如果开空调的话，会达到9L以上，油耗方面与A5相比还是偏高一些的。

而说到操控性方面，作为一款家用经济型轿车，谈操控性似略显不妥，因为这不是它们诉求的卖点所在。但是作为影响整车主动安全性的一个重要指标，操控稳定性已经越发得到人们的重视。而从两款车的悬挂结构上看，前悬挂同为麦弗逊结构的独立悬挂，而在后悬挂部分才是真正分胜负的关键。