多功能务实型CDV 实拍长安欧诺(2)

引言：随着人们对车的需求逐渐个性化，大量细分车型应运而生，MPV车型便是其中一员。而说到此类车型就不得不提到以微面起家的长安汽车，其拥有多年的研发技术以及军工为背景的长安汽车对于中小型商用车有着自己的一套理论

外接音源接口加上收音机就是欧诺的娱乐配置，虽然简单但是很实用。中控面板上的按键的手感稍显生涩，而空调的旋钮的阻尼感控制的一般，没有带来惊喜也不会让人很失望。

在细节配置方面，欧诺的前排车窗采用了电动控制，而第二排的车窗还是采用了原始的手动控制；大灯高度调节的出现的确给人惊喜，毕竟这个价位车型的配置普遍还是比较寒酸的；欧诺的遮阳板设计得购大，但是化妆镜很小，看上去很不协调；最后要提到的是，欧诺只有顶配版才配备了前排双气囊，笔者个人觉得安全气囊还是尽量全系标配为好。

空间：第二排乘坐空间最佳 储物能力中规中矩

得益于超过1.8米的车高，身材较高的人坐进欧诺前排也能拥有充裕的头部空间，而中排乘客即使在常规状态下也能获得不错的乘坐空间，如果没有第三排座椅，那么乘坐空间将更加宽裕，至于最后一排座椅，它可以容纳下两个身材娇小的成年人。

在座椅方面，欧诺虽然采用的是织物座椅，但是座椅的柔软度却相当不错，并且还可以实现座椅的高低调节，第二排的两个独立座椅还可以调节坐姿，头枕也是可调式的，这样一来，其乘坐舒适性相对微面来说更加优秀。

欧诺的前排储物格数量和储物能力均能满足日常出行的需求，但后排的储物能力则很弱了，第三排没有设计杯架，小小的储物槽最多能放下一些琐碎的物品。

在常规状态下，欧诺的行李箱的储物能力并不强，放下三个背包后就没有多余的空间了，不过作为一款过功能车，欧诺的空间变化很灵活，后两排座椅都能放倒，这样就能形成一个相当可观的行李空间，在这种状态下，用欧诺来装货也完全没有问题。

动力：动力输出偏弱 悬挂系统有待改进

动力上，欧诺搭载了1.3升直列四缸发动机，这款发动机是长安旗下最新研制的四汽缸全铝小排量发动机，最大输出功率68KW，最大扭矩达到120Nm，与之匹配的是5速手动变速箱，最高车速为140km/h的最高速度。尤其值得一提的是，C13型发动机是基于长安“静心劲力”的理念研发出来的，所以该款发动机拥有超越同级的静音性能和动力表现。

5速手动变速器的档位还是比较清晰的，行程也适中，换档时还有一些吸入感。受制于较弱的动力，在起步时最好多给点油。

和微面一样，长安欧诺也是前置发动机后轮驱动的布局方式，发动机单独安置使车内噪音得以降低，在悬挂方面欧诺采用了麦弗逊式前悬挂，而后悬则有有两种选择，钢板弹簧或者是螺旋弹簧，前者拥有更好的承载能力和实用性，后者则更适合乘坐。

编辑总结：长安欧诺是一款源于传统微面的经济型MPV，该款车型无论从造型设计，还是内饰布局上较微面有了很大的提升，但又保留微面的实用性。较低的造车成本，使得欧诺的售价处于4.5万-6万元之间。和那些号称公务舱的中高端MPV相比，欧诺这更像是经济舱。笔者个人认为，欧诺这款车型的主攻市场不会定在成都这样的一线省会城市，它的市场应该是在广大农村和二三线城市。