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用理念赢得一切 PCauto试驾宝马X1 xDrive28i

大家车网 2011-12-14 00:00 来源:太平洋汽车 作者:AutoFan

用理念赢得一切 PCauto试驾宝马X1 xDrive28i(2)

引言:虽然X1目前还没有直接的竞争对手,但在X3弥留之际,奥迪Q5和奔驰GLK可以说都与X1针锋相对。不过在定位上X1却比这两位更加侧重公路性能,当然这也是为X3所留出的空间。对于X1,绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体,但55万元的价格也着实不菲。如果你认为有些贵,那么sDrive18i、xDrive25i是值得考虑的选择。


作为入门级车型,宝马X1的内饰设计和1系有些相似,但是X1由于配备了iDrive系统,因此整体看上去更具有豪华感。

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虽然这台xDrive28i的价格超过了50万,但作为X系列的入门车型,内饰工艺也仅属于宝马的入门级水平。在材质方面中控台几乎全部是硬塑料质地,黑色部分的材质稍好,但也不是软性材质。但难得的是宝马的组装工艺做得不错,因此即便我们感觉材质欠缺档次但给人感觉却非常扎实。

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iDrive系统和宝马其它车型没有区别,而且也是X1全车系的标配,关于iDrive系统的文章很多,在此我们就不做过多讲解了。X1的倒车影像系统比较强悍,除了前后的距离检测雷达外,倒车影像还包括不同颜色的辅助线和色块的变化提示车后的情况。

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在中控台下方是DTC和陡坡缓降功能,不过从X1的定位和车身设计来看,后者应用的机会应该不会很多。

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作为一款颇受年轻人喜爱的车型,X1全系标配了全景天窗,这也是目前比较流行的配置,而且X1天窗的开启采用了内藏式设计。

X1的乘坐感受也是和1系看齐的,座椅符合人体工程学设计,坐上去很贴合身体,但由于座椅设计比较小,坐垫也比较硬,舒适性只能说一般。真皮座椅的颗粒感比较大,似乎和方向盘的真皮使用了相同的皮质,或许宝马认为这样更适合X1的特点。

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德系车的座椅调节范围一般都很大,因此前排的空间不是问题。主副驾驶位还都配备了电动调节座椅,并且驾驶员座椅提供了两组记忆模式。

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尽管轴距达到了2760mm,但后排空间并不显得充裕。座椅靠背已经尽量设计得单薄了很多,这样也只能保证X1的空间满足正常使用。

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功能性方面,X1的后坐提供了一个宽大的中央扶手,并且后排三个座椅可以单独放倒,在空间组合方面还是很人性化的。但是后排却没有配备空调出风口,不得不说是个遗憾。

责任编辑: 许乐天

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