引言：雪佛兰无疑也是日益盛行的“套娃”理念的追随者，科鲁兹和爱唯欧已经拥有着无比相似的家族式设计，这对于我们认识迈锐宝将大有裨益。“科鲁兹般的前脸造型”甚至可以让我们抛开视觉的作用而直接在脑海中形成迈锐宝的大致形象。

首先要感谢迈锐宝再一次帮我普及了地理知识，正是它的英文名称MALIBU让我知道了在美国加州有一个同样叫做MALIBU的美丽海滩。虽然我并不清楚这个海滩究竟有着多少年的历史，但我敢肯定它至少已经存在了48年——第一代迈锐宝于1964年诞生。从那一刻起，就像MALIBU 海滩一样，通过不断的改进，迈锐宝持续地为超过850万人带来了欢乐，而他们基本都居住在北美。48年后，当迈锐宝开始正式拥有中国元素时，它已经发展到了第八代车型，也就是我们眼前的这款车。

雪佛兰无疑也是日益盛行的“套娃”理念的追随者，科鲁兹和爱唯欧已经拥有着无比相似的家族式设计，这对于我们认识迈锐宝将大有裨益。“科鲁兹般的前脸造型”甚至可以让我们抛开视觉的作用而直接在脑海中形成迈锐宝的大致形象。虽然许多人会因此而给它“中庸”的评价，但也正是这种“中庸”让科鲁兹持续着超过2万辆的月销量，由此可以推断，中国人对于迈锐宝的前脸造型也一定买账。当然，车身尺寸的增大并不意味着迈锐宝就是一个加大版的科鲁兹，前大灯、保险杠以及进气格栅的细微变化所营造出来的豪华大气的视觉效果让我们看到了领军人物的气质。相比熟悉的前脸，我个人更加喜欢迈锐宝的尾部造型，类似于科迈罗的双矩形尾灯设计在行李厢上沿的小尾翼配合下，形成了浓浓的美式跑车风格，这也是其外形上最能够彰显家族出身的亮点所在。

迈锐宝内饰典型的美式粗犷风格让它基本与“细腻”无缘，但千万不要因此而轻易对它的选材和做工提出质疑，出没于中级车市场的迈锐宝是绝不会留下如此低级的错误供人诟病。对于大部分时间可能都会选择坐在驾驶席的车主来说，迈锐宝的座椅舒适度确实值得称道。经过通用汽车“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术全方位优化，迈锐宝的前座提供了十分到位的身体支撑，能最大程度地避免左右移动。同时，座椅表面采用了高档Tipid水磨皮包裹。尽管我无从考证可以适应95%人群需求的数据真伪，但是如果你能够像我一样有幸看到解剖的座椅内部结构，应该会为它的工艺及用料鼓掌。选择坐在前排座椅的确会是一件快乐的事，椅背和椅面的贴合度尚佳，就连头枕都可以进行4向调节，连杆式独立悬架组合所带来的均衡表现，迈锐宝在继承了这些优良传统的同时，又通过一些局部细节的调整，将悬架的舒适性进一步提升，尤其是对于连续细微颠簸的滤振效果得到了加强。路况复杂的乡村国道是我们的主要测试道路，悬架会在遇到急弯时表现出硬朗的一面，充足的韧性所带来的支撑力并不会过分影响到车身的行驶姿态，而连续的转弯动作也会在EPS电子转向助力系统的帮助下变得轻松自如而又干净利落。当然，舒适性才是考量一款中级车的重要指标，迈锐宝悬架出色的运动性能并不会成为舒适性的拖累，至少坐在后排座椅上的同事在整个试驾过程中并没有任何抱怨。说到舒适性，你知道在100 m的深海中会有多么安静吗？迈锐宝会给你一个直观的答案，经过了“深海静音”工程调校的迈锐宝能够最大限度地隔绝外部噪声，营造出身处深海般的宁静氛围。

虽然迈锐宝在舒适性配置上并不会给许多日韩车型带来多大的冲击，但美系车型出众的安全性必须成为它的传统美德。高强度钢板和超高强度钢板并不是普通车主们应该理解的知识范畴，在这里我只能告诉你，迈锐宝真的非常结实。而在主动安全和被动安全上，ESP电子稳定系统、BOS 制动优先系统、胎压监测系统等主动安全配置一应俱全，加上电子防眩目内后视镜、可视倒车雷达以及6安全气囊和4向主动式安全头枕等，基本可以高枕无忧。

就实际的性能表现和配置来说，迈锐宝更应该出现在私人用户的购车清单当中。科鲁兹的热卖让雪佛兰凝聚了相当的人气，如果迈锐宝也能够拥有一个合理的价格，日子应该也会比较好过，而答案将会在2012年2月中旬揭晓。