生活起跑器 雪佛兰爱唯欧三厢1.6 MT(3)

　　我们已经对两箱版的爱唯欧进行了测试，其底盘、悬挂、动力等，毫无疑问都与三箱一摸一样，不过上月测试的是自动变速器版本。这次我们看看手动变速的表现。1.6L ECOTEC发动机不单单与两箱版一致，科鲁兹1.6版本也使用此款机器。当然，相较于科鲁兹来说，爱唯欧更为自在。与发动机搭配的是5前速手动变速器，无论是计算或者台架上的实验，手动变速器的传动效率都比自动变速器高。因此，搭载上手动变速器的爱唯欧开起来会轻松不少，发动机的121hp的最大马力也能如实地反应在行驶中。

　　挂上一挡，松开离合，虽然发动机低转的扭力不太强劲，但是在手动变速的帮助下，起步动作比自动变速器来得敏捷，转速攀升的速度也来得更快，切换二挡换来更高速度，发动机转速马上下降1,000rpm，说明齿轮比例跨度较大，若希望保持顺畅的动力输出，换挡时刻最好在3,000rpm左右，以维持切换更高挡位后发动机的扭力表现。值得一提的是，当转速达到2,300rpm左右，那独特的主仪表板内将会出现换挡提醒，以保持燃油的经济性，我曾尝试按照电脑的指示进行换挡，虽然转速维持在较低位置，但是车速的提升变慢，似乎扭力没有被叫醒一样。不过，如果准备以高速行车，从3挡切换至4挡，或者由4挡切换到5挡，按着电脑提醒进行换挡，动力衔接顺畅，也可以保持着车速高、转速低的节油效果。

　　悬挂的特性没有因为三箱而发生变化，Gamma Ⅱ平台的高速稳定性好、底盘扎实、设定舒适得到延续，也没有因为增加了庞大的尾箱和10kg的重量在弯路上特性完全改变，依然保持一贯的好底子。

　　不过，对于小车来说，爱唯欧的隔音效果可谓出色，全车的隔音材料达到30kg，从下方来的噪音通过安装在地板，重16kg的隔音垫进行削减，周围的噪音则通过前、后门的2.5道密封条进行隔绝，虽没有越级挑战的能力，却是小车中的佼佼者。

　　两箱、三箱的改变寥寥无几，却是两种不一样的生活状态，无论是喜爱个性张扬，还是沉实稳重，8.18-11.18万的的爱唯欧都是承载着很多年轻人的生活理想，迈向有车生活的起跑器。