当我们驾驶这辆车来到野外时，揽胜极光研发负责人迈克-克罗斯露出一丝怀疑的表情。他表示，这辆揽胜极光刚刚诞生6个月，虽然经历过严酷的考验，只有少数汽车达到了这样的研发水平，但在野外请不要过分地难为它。

作为最具动感的路虎车型——揽胜极光无论在城市还是野外都流露出了英国的绅士风度。这是驾驶这样一台样品车的最初印象。

揽胜极光外观：“最具动感的路虎”时尚气息浓重

揽胜极光是“最具动感的路虎”，克罗斯这样强调说。它是力城市而生,如同绝大多数路虎，揽胜极光也是采用钢质弹簧，不能选装空气弹簧。因此离地间隙也不能改变。此外，它也没有可锁止的差速器。

如果你想开着揽胜极光去撒撒野，HDC“下坡控制系统”在26度的坡度下也能工作顺畅，这个坡度在驾驶员着来已经接近于垂直了。但是不用担心，下坡时驾驶员只需让右脚离开油门踏板并控制方向，坡道控制系统会把车速控制在6公里/小时以内。

揽胜极光虽然能爬上3O度的陡坡，但是在大的水沟前还是畏惧了，混浊的泥浆漫过了发动机盖上沿，很危险。谁愿意让这么听话的4缸柴油机进水呢。