菲亚特500 我是一只小小鸟(3)

引言：小车也可以做成精品，这是毋庸置疑的，连众多合资厂推出小车都不仅仅是把它当成代步工具，个性和品质一样都不能少，不过要是想把小车做成奢侈品，光靠这些还远远不够。

内在素质堪称一流

虽然对于奢侈品来说，硬件往往没有软件更重要，但这毕竟是汽车，换句话来说，就是机械性能可不是忽悠出来的。恰恰这正是菲亚特的强项，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，这些不只是头上的光环，这些都代表了菲亚特的实力。尽管我开着菲亚特500从都灵到佛罗伦萨赶路的时候，并不会无厘头地去把它和法拉利等等这些亲戚们联想到一起，但按照一款代步小车的预期来看，它的底盘素质应该算是最高水平了。

无论是方向的手感，底盘的反馈，以及车身的刚性，都可以让人忽略它的尺寸级别，甚至它的身材还成为了操控的优势。这可不是平庸的代步工具，它天生就具备不安分的钢炮潜质。想想这也很好理解：憨豆在英国人中是另类，他玩一玩MINI博人一笑靠的是反差的效果；而意大利人个个都是贪玩的高手，他们培育出的500怎能不是人人热爱的开心果呢？

动力系统有很多选择，像菲亚特500这样的车，其车主的需求确实差别会比较大。比如GUCCI版，选择它的该是女性居多吧，而且几乎可以肯定的是她们也同时会是GUCCI手袋的拥趸，她们要钢炮干什么用？我出于体验生活的目的，也选了一辆黑色的GUCCI版试试。它配备最大输出功率为69马力的1.2升自然吸气发动机，以及5速手动变速器，离合器的配合非常舒服，市区代步没问题，上了高速就不能有什么非分之想了。开着先导车的意大利小伙子对我说了声“Follow me!”就绝尘而去，他开着一辆大排量的SUV，可怜我的GUCCI版500是真追不上啊，4挡之后油门到底也没什么反应了，要降回3挡才能提速超车，可是忍受这样的噪音和油耗不是自虐吗？这辆车还是适合淑女开，不过价钱得算是贵妇了，17000欧元其实不多，单看四个座椅上GUCCI纹饰的蒙皮，再比较一下GUCCI手袋的价格，会觉得这车的定价还是挺厚道的。

我还是换一辆敞篷版的500C吧。它装备的1.4升自然进气发动机最大功率为73kW (100hp)/6500rpm，最大扭矩为131Nm/4250rpm，搭配6速手动变速器，开起来从容了许多，提速响应很直接，挡位也很清晰，有点小钢炮的影子了。我后来又试了试AMT型号，说实话可比不上手动型号那么顺畅，油门只要踩狠了就会顿一下，感觉不太舒服。

即将进口到国内的菲亚特500都会装备这款1.4升发动机，既没有给力的6速手动变速器也没有这恼人的AMT，而是配备了北美版的6速自动变速器，这倒也是两全其美的选择。

前景看好定位稍高

毫无疑问菲亚特500具备了成为奢侈品的优秀素质，听说宝马复活Isetta就将采用它的底盘技术；它的卖相很好，也不缺故事，估计国内已经有一些消费者在摩拳擦掌跃跃欲试了。惟一的不确定因素是500的定位是否一定要去攀比MINI，毕竟广汽菲亚特的渠道形象不会达到宝马那么高端。

我相信菲亚特500应该可以在中国越飞越高，它的宏图大志当然是像MINI那样飞上枝头变凤凰。