空间 前排丝毫不是问题

　　我们惯性的会怀疑这种小车的空间，会担心物品没地方放，担心乘坐空间会局促，在体验之前我也有这样的考虑，但是体验后我发现我想多了。

　　一台车仅仅个性却不实用显然是不行的，菲亚特500的内部储物空间还算不错，中控台下方带有杯架和小储物槽，水平放在杯架中比较稳固，随身的小杂物可以随性的放入与门板几乎等长的储物槽中，储物槽空间不小。

　　在出发体验之前同事一再强调别让我来体验空间，但是真正的坐到菲亚特500中后，我觉得这个空间我来体验很合适，我身高190cm，在菲亚特500前排头部剩余空间超过一拳，这个空间表现完全可以满足99%以上的人。座椅全部为手动调节，驾驶员座椅可调节高低。

　　后排的乘坐舒适性就明摆着不行了，这种个性特点鲜明的车后排实用性基本都为零，作用也就是日常放包、宠物什么的。后排车顶没有扶手，只有两个挂衣架的挂钩，很明显后排并没有为坐人而进行全面设计。后排座椅带有安全座椅接口，后排乘坐儿童没有任何问题。

　　座椅舒适性很高，中间部分为尼龙，四周为皮质。座椅运动基因较为突出，侧向和腿部的支撑到位，另外可以感觉到对于肩部的撑托，长途驾驶时减轻肩背部的疲劳感。进口中国的三款车型有着不同的内饰颜色可选。

　　我有必要介绍一下头枕，前排头枕为正圆形，中间略向下凹，材质应该是某种橡胶，捏起来非常软;头枕角度不能调节，我把它升至最高点，我的头无法正好对准凹陷出，这可能是个个例，如果身材矮小些头枕或许高度正合适，毕竟身高190cm的还是少数。

　　后排座椅正常打开时，后备厢空间与大多微型车相仿，解决超市购物等还是可以的，不过话说回来没人会让菲亚特500干体力活，后座可能更适合日常储物。

　　● 发动机——只有1.4L自然吸气伤不起

　　国内销售的车型仅有1.4L自然吸气一种发动机，脾气更为暴躁的1.4T与我们无缘，为什么硬货总来不来中国呢。不过菲亚特500的用户可能女性占得比例要大些，1.4L发动机也够用了。发动机最大功率100Ps/6500rpm，最大扭矩133N·m /4000rpm，带有multiair无级可变气门结构，能更精确的控制燃油喷射，提高燃烧效，关于multiair的详细讲解请点击链接查看更为全面的《详解菲亚特Multiair电磁液压进气系统》。

　　体验总结：

　　我承认我也被菲亚特500吸引了，虽然我知道这台车并不太适合五大三粗的北方老爷们儿，所以我把它推荐给媳妇们。复古的外形足以与甲壳虫和MINI竞争，把它们并排放在一起菲亚特500或许还更有情趣。如果论品牌，菲亚特似乎不及MINI和大众的号召力强，但是个性这东西实在不好说，越小众越个性，当人们对于菲亚特文化还不是很了解时难免会有好奇心理，所以在路上看到菲亚特的小车也更会忍不住回头，所以菲亚特500的销售前景也还算明朗。我认为菲亚特宣传时最应该把握的就是文化，如果玩好品牌文化和车型文化的话对于发展有着很大帮助。(