天外来客 试驾雪佛兰斯帕可(1)

引言：Spark就是《变形金刚2》电影中Skids“刹车”的真实版汽车，现在它有了一个全新的中文名字：斯帕可。

Skids“刹车”跟随着博派领袖擎天柱一同来到了地球，为了阻止邪恶的威震天抢夺火种源，它也参与到了与狂派的厮杀中……尽管这只是电影中的桥段，但它却像极了现实中的某些情景，而摇身一变成为全新Spark的“刹车”此刻看来就像是一件大玩具。

这几乎是离我们最近的变形金刚角色了。

没错，Spark就是《变形金刚2》电影中Skids“刹车”的真实版汽车，现在它有了一个全新的中文名字：斯帕可。在电影中，它还有一个双胞胎兄弟，叫Mudflap“挡泥板”。他俩能组合成一辆破旧的雪糕车，甚至是一个大号的机器人，这也是为什么“刹车”和“挡泥板”拥有不对称手臂的原因。赶在《变形金刚3》在暑期档上映前，通用汽车将这款全新的微型车产品带到了国内市场，并以进口车的身份开始销售。官方报价并不便宜，手动和自动挡车型分别卖7.78万元和8.88万元。不过相对于“大黄蜂”，它的身价也确实与普通消费者距离更近。

从“最便宜的进口车”变成了电影里的角色

实际上在现实生活中，“刹车”和“挡泥板”还有一个亲兄弟，它名叫Groove。这款Groove的体形更大，造型也更加立体化，它是2007年与雪佛兰Beat和Trax一同在纽约车展上展出的概念车，只是后来由于剧本关系，它并未出现在电影中。2009年继《变2》上映后，以概念车Beat为原型的斯帕克便被通用正式推向了市场，它也是继科鲁兹之后，雪佛兰旗下的第二款全球车。

全新斯帕可与国内在产的Spark乐驰其实属于“爷孙关系”，它们之间还隔着一代车型。早在2002年第一代斯帕可就从深圳登陆开向全国市场，10万元的售价号称当时最便宜的进口车。但那时候它仍然悬挂着大宇的商标，并且名字还是Matiz；次年，通用调整了战略，在广西柳州开始生产经过Facelift后的M150车型，并开始悬挂雪佛兰的商标；而两年后，同样由Italdesign设计的M200换代新车开始在欧洲销售。和这款代号为M300的全新车不同，前两代车型在制造平台上几乎延续了老车Tico的结构，而Tico则是一款源于第三代铃木奥拓的微型车。

外形是卖点之一，车内布局合理又实用

历史早已证明，但凡在电影中出现过的车都能加深消费者或是车迷的印象，而以电影作为推销平台则是通用在重组复苏后找到的最佳营销方式，不仅仅是科迈罗（Camaro）成为了先期受益者，现在全新斯帕可也将从中获益。

早在2007年初，通用便在雪佛兰的网站上开展了一项针对Beat、Trax和Groove三款概念车的民意调查，而这项调查决定了Beat的命运。作为概念车的继承者，斯帕可很好地保留了Beat的设计元素。这款车由通用位于韩国的大宇设计中心开发，在2375mm的轴距上设计师将它的外形向上发展，于是你便看到了一款类似于MPV的微车——它的宽和高相差并不多，分别为1597mm和1522mm。通过大尺寸的进气格栅和大灯，还有隐藏式的后门把手，这款小车展现出来的气质相当清晰——就是要与众不同，既不同于传统的日系K-car，也不同于欧洲的同类产品，比如雪铁龙C1和雷诺Twingo。