被遗忘的闲暇 试驾2011款长城炫丽CROSS(2)

引言：定位于年轻时尚人群的炫丽CROSS希望不仅具备便利的城市用途，同时尽最大努力保证车主们的享乐需求。

方向盘为PU材料，介于塑料和真皮之间，手感还不错，在快速打方向时可以提供适当的摩擦力。方向盘采用了简洁的三幅造型，配上银色的装饰片提升美感，并在左边加入了音响控制按键，能调节音量和进行曲目切换。

仪表盘、音响功能区和空调控制区都被放在了中控台的最中央，四个仿佛飞机引擎的空调出风口并排放置在一线上。移走的仪表盘给驾驶员以更广阔的视野，不过是否习惯还得因人而异。表盘采用黑底白字设计，便于读数，点亮后光线也很柔和。行车电脑的小屏幕在转速表下方，用来显示时间、里程等基本信息。

音响功能区按键相隔较远，不易误操作。支持单碟CD和外接AUX音频接口，配合6扬声器声音效果还不错，可以满足日常使用。不过如果能外接USB的话对于喜爱音乐的年轻人来说应该会更加实用。空调则为传统的手动操作，虽然机械，但是制冷效果还可以，在这闷热的天气里，不到三五分钟车内就凉爽了。

2011款炫丽CROSS的另一处升级是外后视镜由手动调节变为了电动调节，确实方便了不少。另外，前排左右两个遮阳板都配有化妆镜也很人性化，要是能有照明就更好了。储物空间方面，炫丽CROSS的后备箱容积为330L，对于出远门要拿很多行李的人来说，放倒后排座椅才是更好的选择。放倒后排可将容积增加至1038L，装起行李来能从容一些。在车内小储物槽方面，炫丽CROSS的表现一般，水杯架只在档把前配备，前门内侧的储物槽空间也不大，后排仅能在扣手处放些小零碎。

本次试驾的车型搭载的是一台1.5升四缸全铝发动机，配备了VVT可变气门正时系统，通过对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高发动机工作效率。最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。与之匹配的是一台5速手动变速箱。

炫丽CROSS的离合点偏低，很容易掌握，不需要将左脚抬的很高，这点感觉很舒服。轻踩油门，在车内乘坐5名乘客的情况下，车辆的起步也能做到比较轻盈，并不费力。随着转速的升高，发动机迸发出更充足的扭矩，不过在4000转以后加速变得略显温柔了，此时有点“脚有余而力不足”了。5速手动变速箱比较轻巧，在换挡时不需费力，行程较短，档位要是再清晰些会更好。

刹车的调教偏向于后程发力，前半段对于速度的降低没有太多的影响，更适合在低速行驶时控制车速。而如果想得到立竿见影的效果话，则必须深踩刹车，在ABS+EBD和加宽的轮胎共同作用下，车辆会在最短的距离制动到低车速，同时点头的情况不是很明显。

炫丽CROSS采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬挂形式，在控制车身侧倾和过滤路面颠簸方面可以体会到厂家人员的用心调教。在经过减速带时，车辆可以快速清脆的通过，车内颠簸并不生硬，并且可以快速的过滤掉，不影响舒适性。另外让我们很满意的是炫丽CROSS在噪音方面的控制，由于发动机盖下面加入了隔音棉，很好的抑制了发动机的噪音传进车内。高速时的风噪也并不明显，相比之下，噪音的主要来源是轮胎，不过是在可以接受的范围。

2011款长城炫丽CROSS在经过一些升级之后令其变得更加运动和动感，在外观上越来越符合时尚年轻人的口味。四轮盘刹的加入和加宽的轮胎也为增加安全性提供了不小帮助。通过一天短暂的试驾，炫丽CROSS轻松的驾驶方式还是很令人满意的。另外，作为一台家用车，在最近工信部进行的节能评测中，炫丽CROSS也凭借低油耗的表现位于同级车型前列。综合来看，6万多元的2011款炫丽CROSS还是很具竞争力的。