被遗忘的闲暇 试驾2011款长城炫丽CROSS(1)

引言：定位于年轻时尚人群的炫丽CROSS希望不仅具备便利的城市用途，同时尽最大努力保证车主们的享乐需求。

每天早晨被闹钟不情愿的叫醒，简单吃口早饭整装出门，加入到举步维艰的上班大群当中。或辗转腾挪在拥挤的公交、地铁里，或不断起步停车在寸步前行的马路上，开始忙碌的一天。晚上回家后上会网看两眼书就倒床准备新一天的起床、赶路、歇脚，这样的城市节奏我们是否早已习惯？我们是否还记得曾经向往的农夫、山泉、有点田的惬意生活呢？

也许我们不仅需要一辆能在早高峰时杀出一条“血路”的小巧代步车型，我们还需要它能在我们记起心底对于舒适闲暇的追崇时，扛起行李，穿过颠簸的沙石路，带我们投入大自然的怀抱。而这正是长城炫丽CROSS力争给车主提供的帮助，定位于年轻时尚人群的炫丽CROSS希望不仅具备便利的城市用途，同时尽最大努力保证车主们的享乐需求。

炫丽CROSS是长城炫丽常规版本的演变车型，从外观上的变动，可以看出其对于年轻动感的追求。面积硕大的网状进气格栅分为上下两层横贯前脸，相比其他零件显得如此霸道，头灯和雾灯只能被挤在两边的狭小空间内。不过头灯向上和向后的延伸比较广，使得车头保持了应有的立体感，并没有因为进气格栅的宽大而显得突兀。下方的雾灯像獠牙一般顺势上扬，增强了视觉冲击力。

车头并不能体现出2011款炫丽CROSS的变化，而转到车侧，新的升级则露出了些端倪。首先，轮毂造型变得更加简洁硬朗，由原先的多幅设计变为了五辐，同时造型也精致了不少。而藏在里面的红色卡钳似乎“隐蔽”的并不好，很吸引眼球，这也是2011款新改动的配色，有利于视觉效果的提升。并且前后车轮都升级为盘刹，这在同级中比较少见。此外，轮胎尺寸也由老款的185/65 R15升级为195/55 R16，美观的同时更有利于提升车辆行驶时的抓地力，从而提高行车安全。

除了轮毂和轮胎的升级，车身方面相比老款没有其他的变动。黑色的B柱和C柱与车身颜色形成反差，散发着原始的野味。车顶弧线很平缓，不加修饰的与尾门成直角切割，这样设计的最大好处是保证了车内后排的头部空间，而棱角的造型也符合炫丽CROSS的不羁风格。

车顶扰流板、后备箱和保险杠给炫丽CROSS分出了鲜明的三个层次。扰流板顺着车顶平直延伸，装饰作用更大于实际作用，高位刹车灯位于其正中间。尾门在长城LOGO下方加入了一条棱线，增强了立体感。外凸的保险杠在两侧集成了反光条，提高了夜晚的识别度。尾灯造型与头灯很相似，圆形的转向灯在灯组中很讨巧。值得一提的是，炫丽CROSS的排气管进行了镀铬处理，做工很细致，丝毫没有廉价的表现。

车身尺寸方面，炫丽CROSS长宽高分别为3950/1717/1542mm。相比炫丽常规车型，整体大一号。车身周围包裹了一圈黑色防擦条，这也是跨界车型惯用的装备，有效避免刮坏车漆的情况发生。同时在车头和车尾下方装有银色防护板，为车身外观起到了点睛的作用，在接近极限接近角和离去角时可以对车身进行保护。而车顶行李架则可以帮助后备箱分担行李。

2011款炫丽CROSS在内饰上最大的改变要数座椅了，由原先的绒布升级为皮质材料，红黑相间的配色也更加运动。材料软硬适中，可以提供不错的背部和腿部支撑，不过对于腰部的支撑有所欠缺。另外座椅靠背两侧的包裹也有待提高，不过平稳驾驶的话影响也不大。

虽然座椅只有对前后和靠背角度进行手动调节，不过前排视野比较宽广，在行车时没有发现什么视野死角。空间方面，头部空间相比腿部空间更显富裕。无论前排还是后排，头部都能留有一拳的空间，而当1米75的驾驶员调整好座椅后，后排的腿部空间则剩余不多。如果身高超过1米8的话，很可能膝盖会顶到前排。