披褐怀玉 试驾体验丰田杰路驰Zelas(4)

　　除了优秀的动力系统，杰路驰也有着非常好的底子，这套源自欧洲中级车Avensis的底盘，采用了前麦花臣后双叉臂的悬挂设计，有意思的是，其调教方面各取欧洲与日本风格之长，韧性和支撑力十足，但是绝非一般欧洲车那样硬梆梆的避震，杰路驰对路面大小颠簸的过滤非常到位，传入车架内的震动很少，在弯道中，即便用较高的速度过弯，车身的倾侧仍非常小，清晰稳重的指向很难让人觉察出是电子助力方向盘，悬挂的高水准大大增强了我驾驶时的信心。

　　一路上，丰田杰路驰的内厢噪声控制很优秀，静谧的空间甚至让后座的陪驾也安然入睡。这当然得益于运转平顺的2AR-FE发动机，还有丰田一贯的高质量隔音技术，之前担心的风噪问题并不明显，反倒是原配的POTENZA RE030高性能轮胎的胎噪稍显突出，不过这一点也毫不影响我正常听音乐和交谈的心情，对于一辆有运动取向的Coupe跑车来说，这已经非常难得了。

　　实用性方面，丰田杰路驰的优势相比同级车较为突出。Coupe跑车的后排一直为人诟病，而在杰路驰身上，之前提到的高车身、长轴距设计为后排乘客创造了较大的空间，175cm的同事坐于后座，膝部空间依然有一拳之多，而头部空间也还有四指。放倒后排座椅之后，行李箱的容积便达到了1,400升，由于采用了掀背式设计，这在运送大件物品的时候无疑非常便利。

　　总的来说，千万不要因为杰路驰低调的外形而掉头离去，它绝对是一台在驾驶乐趣和实用性方面最为均衡的跑车。在美国，它的原型Scion tC还提供了一款5速手动变速箱和一系列的官方改装服务，如果这些原汁原味的东西能够同步引入国内，相信丰田杰路驰将会带来更多新的惊喜。