主打舒适风格 详细测试沃尔沃S80L 2.0T(2)

引言：德系三大品牌是这个级别当中我们最熟悉的传统三强，除此之外，还有一个欧洲品牌在这个级别当中也占有重要的地位，那就是沃尔沃。

好了，在描述了我对S80L两点直观的感受之后，下面就开始进行我们行驶部分的体验了，看看新动力总成会有怎样的表现。

从你坐进S80的一刻开始，一种轻松舒适的感觉就会灌注到你的全身，首先从内饰的设计风格开始，就已经不会让你的神经紧绷，按下启动按钮，很少一部分的发动机轰鸣传入车内，可以肯定它的隔音效果是很出色的。你能感觉到2.0T发动机的有着充足的动力储备，起步很轻快，不过它也不会轻易的全部释放所有动力，日常行驶中平稳安静，凸现它豪华车的身份。

以往我们开罐了德系的涡轮增压车，起步时都会有种反应迟钝的感觉，就是你踩下油门踏板之后发动机不会立刻反应你。不过S80L的2.0T发动机在起步的时候就没有那么明显的迟疑，而且动力输出的非常线性，不会因为涡轮的启动带来明显的提速感，即使是稍稍深踩油门，发动机仍然保持着相对稳定的输出，而出色的隔音效果又隔开了你与发动机的直接交流，所以说S80L追求舒适性的特点显露无疑，这种舒适感让你在它身上找不到一丝的驾驶欲望。

舒适感同样也来源于双离合变速箱，完美的平顺性值得肯定，并且为了达到节油的目的，升挡速度变得很积极，平均不到2000转就会自动升挡。不过这款双离合变速箱的换挡速度似乎调教的有些偏慢，而且降挡的积极程度远远不如升挡，经常你踩过1/3的油门深度，变速箱也不会做出太大反应。

其实S80L 2.0T并不是没有实力，涡轮增压发动机宽扭矩平台的优势就是在中段加速时的发挥，300N·m的实力不容小视，只要你能更深的刺激到它的神经，还是可以给你带来一些快感。但刚才我们已经说过，S80L很少可以让你有这种冲动，除非万不得已，遇到一些超车并线的状况，否则你只想安静的巡航，至少我是这样的感觉。

另外前面我们说过，S80L的转向力度很沉，特别是低速状态下的大幅度转向是个体力活，当然它的转向比足够的直接，而且整体感觉都很细腻，至于路感我觉得不用过分追求。另外悬挂设定稍稍偏硬，虽然没有什么可调节的结构，不过不会过多影响到舒适性。

● 噪音测试：

前面我们经过实际体验，可以判断S80L的隔音想过应该是非常出色的，包括行驶当中的发动机噪音，路面噪音都很少能传递到车厢内。最终噪音测试的结果和我们的判断相同，都远远低于我们的标准值。当然优秀的参数并不值得炫耀，毕竟这个级别的车型就应该有如此的表现，如果达不到这样的水平只能说是做的还不到位。