声色撩人 试驾沃尔沃XC60 2.0T(1)

引言：夜幕降临在王府井的商业街上，过往的人们无不对这台酒红色的沃尔沃SUV指指点点，很显然，曲线扭动的尾灯成为了他们注目的焦点，然而不为人知的是在车头机器盖下，隐藏着一台比尾灯更富有激情的全新动力总成。

夜幕降临在王府井的商业街上，过往的人们无不对这台酒红色的沃尔沃SUV指指点点，很显然，曲线扭动的尾灯成为了他们注目的焦点，然而不为人知的是在车头机器盖下，隐藏着一台比尾灯更富有激情的全新动力总成。

记得上一次和XC60接触还是在一个多月前，因为选题需要它在编辑部逗留了那么几天。那是一台装备3.0T涡轮增压发动机的车型，其动力储备足以让人在形容词前加上“非常”二字，油门在脚下的反应几乎是随叫随到，随心所欲。官方数据显示，这台发动机最大功率224kW，最大扭矩440Nm，而0-100km/h加速仅需7.3秒，这样的表现足以和4升以上排量的自然吸气发动机对抗了，的确不可小觑。

现在，为了彻底打开并细分市场，在投放国内半年后，沃尔沃又急不可待地推出了装备2.0升涡轮增压发动机的车型，这次与新发动机一同装车的还有被称为Powershift的6速双离合变速器。实际上，这不仅仅是沃尔沃在价格上让步，新车型的到来让XC60完成了对市场的全面布局——3.0T发动机与6AT自动变速器搭配，搭载AWD四驱系统，面向高端需求；而2.0T发动机与6速双离合变速器搭配，并退化为前轮驱动，足以让更多用户轻松入门。

咱们还是开门见山聊聊这台2.0T发动机和6速双离合变速器在XC60上的表现吧。如果你还对上月那篇蒙迪欧-致胜2.0T的试车报告有印象，那你一定还记得那台2.0升GTDi发动机和Powershift 6速双离合变速器。没错，在福特还没和沃尔沃分家前，这套动力总成便早已研发面世，并成为福特和沃尔沃两个品牌的主力装车应用。尽管现在这台2.0T发动机无法与此前的3.0T拼性能，但装备在整备质量为1710kg的XC60上跑起来却也毫不费劲，官方提供的0-100km/h加速时间显示只需8.9秒，仍旧逗留在9秒俱乐部里。双离合变速器固然有它的功劳，但这台2.0T发动机的表现确实是实实在在的——缸内直喷技术、与排气歧管集成在一起的涡轮增压器、进排气可变气门正时装置，这些硬性技术指标让它在同类型机器前也毫不示弱。

在城市里游走，1900rpm的转速成为了动力输出的分水岭：之前油门的表现软绵绵，跑起来甚至有气无力；而之后，整个车辆像注射了鸡血藤，声线嘹亮极具挑逗性，这就是除了外观，XC60另一处吸引人的元素。双离合变速器在挡位的拿捏上也比较聪明，不会像大多数AT那般升挡积极、降挡消极，如果不是看转速表，的确很难察觉它已经换挡了。唯一不足的是在车辆快要停稳的那一刹那，变速器会出现明显的抖动，猜测这应该是单双离合器切换时的动静，还好不影响正常使用。切换到手动模式，变速器会在6500rpm红线区前自行升挡，只是缺乏方向盘拨片，手动模式多少成为了聊胜于无的装备。总的来说，2.0T发动机并没有差强人意之处，它的动力输出时机正好符合其目标人群在都市里偶尔开开快车、追赶时间的心理需求，而双离合变速器也满足了他们对高新技术的奢求。