加速、刹车、噪音、油耗

　　● 加速性能测试

　　动力总成沿用了之前的组合，虽然官方表示对发动机、变速箱都做了一系列调整，但从参数上来看没有多少本质的提升，因此最快12.1秒的加速成绩还算是在意料之中。

　　在408身上我们见到了四速变速箱的束缚，起步时不管如何尝试轮胎都无法突破极限，想要让它发出打滑的尖叫几乎是不可能完成的任务。当然发动机本身的特征也是原因之一，低转速扭矩确实不是它的强项。

　　曲线上可以看到由于只有四个物理挡位，齿比稀疏、跨度大，使得加速曲线不是很平顺，不过随着转速的攀升，发动机实力慢慢有所体现，遗憾的是爆发时机确实有些晚。

　　另外，通过功率测试可以看到，408的动力系统标称功率为108千瓦(147马力)，实测轮上净功率72.6千瓦(约98.7马力)，而效率只有67.2%，由此可以看出，这款4AT变速箱的实际传动效率并不高，因而作用在车辆的动力表现上也比较吃亏。

　　● 刹车性能测试

　　相比平淡无奇的加速性能，刹车成绩倒是让人吃了一惊。四条锦湖轮胎宽度均为215mm，在绕桩中体现了不错的抓地力，在急刹车时也表现出色。

　　制动系统刹车力度适中，最大时纵向g值能下探到-1.25左右，另外由于悬挂韧性较好，剧烈动作下仍保持了平稳的车身姿态，这样重心不会有太大幅度的前移，后轮抓地力损失很小，同时制动系统稳定性也很高，整个测试过程都能维持在40至41米水平。总体而言，408的刹车测试表现十分令人满意，可以给出高分。

　　● 噪音测试

　　408在噪音测试中表现很符合自己家用车的定位，中低速状态下噪音抑制较好，而进入120km/h乃至更快的速度区间时，噪音则逐步加大。

　　车辆整体做工、降噪方面的努力是有不错效果的，但进入高速状态时，由于发动机本身的噪音以及与变速箱匹配问题形成的更多噪音显露出来，相信如果变速箱能升级到五速甚至更多挡位，那么噪音值也会下降很多。

　　● 油耗测试

　　作为一款专注家庭用途的紧凑车，408的油耗表现非常好，要提醒大家的是由于客观条件的限制，这次油耗测试的大部分路段都是在畅通环路上进行的，而且全程车内只有驾驶员一人，负载相对较轻。

　　之前曾提到标致官方表示对408变速箱、发动机进行了调校，虽然在驾驶层面没有太大改变，不过油耗方面则起了些效果。408的空调制冷效果并不特别强，虽然不是什么好事，但相信这部分也确实客观上起到了省油的效果。