有惊喜也有遗憾 最令人印象深刻的测试
大家车网 2010-04-05 07:36 来源：汽车点评网 作者:高超
有惊喜也有遗憾 最令人印象深刻的测试(2)
● 性能表现令人失望——东南三菱蓝瑟翼神2.0 CVT/MT：
实话实说，自打东南三菱蓝瑟翼神上市之初，我们评测组的几个编辑，就期待着对它的测试。尤其是加装了运动外观套件的2.0车型从外观上来已经非常动感。令人印象深刻的大嘴和十代EVO非常接近，显眼的车尾扰流板进一步强化了运动风格。
不过实际测试的结果却令大家有些失望。首先，配备CVT变速箱的车型，虽然加速时的平顺性很好，但是缺影响到了动力的发挥。好在手动挡车型弥补了这方面的不足。其次，调教过软的悬挂和附着力一般的轮胎，却让离运动车型的身份相差甚远。
★ 测试编辑总结发言：
祁子鑫：
很幸运，我测试了手动挡和自动挡的翼神，我想说它有着出色的发动机和变速箱，尽管CVT显得有些温柔，少了几分冲劲儿，但经济的油耗可以让人忘了这一切。写到这我还想说一句，翼神的操控性真的和它的动力不匹配，悬挂和转向的设定抹杀了它的运动性。翼神是个不错的车，还希望厂商能对这些部分进行优化。高超：
国产翼神并没有我们想象中的那般犀利，虽然多连杆后悬挂再设计上很符合运动化的定位，但厂家出于对国内的实际路况和舒适度方面的考虑，把它调软了很多，这样倒是更适合家庭用车的需求，而对于弯道性能要求较高的朋友，恐怕原厂的悬挂就很难达到你们的期望了。刘思北：
自从看过头文字D，我就超喜欢须藤京一的EVO，如今都是第十代了，外形越来越猛，性能越来越酷。做梦都想开着在大街上藐视群雄（不遇到超跑的情况下），不过也就只能在梦里想想算了，买不起啊。翼神的出现，满足了大部分年轻人对EVO的梦想，虽然在性能上无法与EVO相提并论，但是在外观上，几乎相差无几。虽然不是高性能的街车，但在紧凑级车型里，翼神的动力和变速箱还是不错的。如果想让翼神开起来也很猛，恐怕只有自己改装了，起码外观上改动不用很大，能省点是点。但，请记住：开车慢行，安全第一。
● 感觉刚刚好——东风雪特龙C5:
从C2到世嘉（C4）再到进口的C6，雪铁龙在国内几乎每年都有新车型亮相，而东风雪铁龙C5的上市又贴补了他们在中型轿车领域的空白，这回雪铁龙做到了在中国市场上覆盖了由低到高几乎所有的车型。
从早先的富康、爱丽舍到现在的307、世嘉，法国车在可靠性和性能方面表现不错，除此之外在这些车上还有一些共同的“法国特色”，硬朗的悬挂就是其中之一。可以说法国人把经久不衰的半独立悬挂发挥到了接近极致的地步，他们赋予这些车灵活犀利的动态表现，并把这种运动化风格一直传承下去。
国产的新C5，作为东风雪铁龙车系中的中坚力量，它的实际性能表现至关重要。而测试的结果还是令我们很满意的，尤其的操控极限比较高，而且电子稳定系统的表现也是十分的灵敏，车尾稍有风吹草动电子系统就会介入（并且无法完全关闭），虽然缺乏了一些驾驶反面的乐趣，但是对于一款商务轿车来说，安全表现如何才是最重要的。
★ 测试编辑总结发言：
祁子鑫：
C5给我的印象是一半一半，我喜欢它的外形，喜欢它的舒适性，不过柔软的悬挂和那个永远关不掉的ESP影响了它的操控性，总体来讲我觉得C5还是挺值得。春节开着它跑了一趟长途，经济性和舒适性都不错，所以想买中型车的人考虑考虑C5吧，便宜实惠，个头又大还很个性。
高超：
就驾驶感受而言，C5绝对是法系车中的另类一员。方向的感觉虽然还保持着沉稳精确的特征，但是底盘的设计与调教更偏向日系轿车细腻舒适的风格。尤其是那台爱信变速箱完全摆脱了我对法国车变速箱，顿挫拖沓的印象，和发动机的配合非常的平顺，加速时的反应也很灵敏。尽管稳定系统和底盘的设定，让它在极限测试畏首畏尾，最终导致测试不是很理想，但从安全的角度上讲，这种设定方式更能保证车辆和乘员的安全，也更符合其商务豪华车的定位。
刘思北：
法系车的造型一直是我不太喜欢的，恐怕很多人看着也不是那么习惯，这次雪铁龙推出了C5，在外形上，虽然保留了法国车的某些特征，但是在整体的造型上，让人更容易接受了。虽然不能满足激情驾驭，但C5大气沉稳，又舒适安全，绝对商务、家用两不误。而且这款在法国相当于国内A6一样的车型，在国内的价格也足以让中产阶级动心。责任编辑: 林夕
