比亚迪F3动力

比亚迪F3DM低碳版车型汽油机+电动机的双动力模式提供动力，其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW，并且由于发动机是直接将动能传递给电机为车辆提供动力的，所以它们三者的最大功率是可以叠加的，也就是F3DM的总功率可达125kW，并且不需要变速箱。

试驾现场比亚迪的技术人员介绍，比亚迪的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，拥有良好的安全性能。并且电池含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，再纯电动模式下，比亚迪F3DM低碳版车型实现了真正的零排放。

在电量充足的情况下，比亚迪F3DM低碳版车型是默认纯电力工作的，当然驾驶者也可以自主选择在电动模式、混合动力模式之间自由选择。但当电量过低或者时速超过50时，发动机会与电动机协同参与动力输出，同时发动机也会带动发电机为电池充电。F3DM低碳版还可以通过独有的太阳能板为电池充电，只是目前还不知道车顶太阳能板的效率如何。
启动车辆，F3DM低碳版在纯电动模式下，启动之后声音很轻，随着踏下油门踏板，可以听到电流的“嗡嗡”声，随着速度的提高，声音频率也有所加大。

在提速的过程中，加速感持续性比较强，也没有普通车辆加速换挡的顿挫感，这样的特性比较适合城市使用，既不会感觉无力，也不会感觉到加速的突兀。在纯电动模式下，F3DM低碳版的最高时速可以达到150公里/小时，纯电动模式的续航里程达到100公里，这样的距离已经足以满足日常城市生活的需要。

电动机的特性是可以带来强大的扭矩，比亚迪独特的双模电动驱动系统大幅度的提高了电机的功率和扭矩，使得主电机的峰值扭矩达到400牛米。虽然电动机没有汽油机那样明显的爆发点，不过在大扭矩输出的情况下通过电机和主减速器实现了“无级变速”，动力你的传递非常的直接没有任何普通车换挡时的顿挫感。

此次在比亚迪工厂我们还看到了电动汽车专用的大功率充电站，在车辆需要充电时，只需将专用充电器插入充电口，可以快速为车辆充电。不过目前的比亚迪F3DM低碳版尚无这样的专用接口，只可以使用民用电源充电。