棋逢对手 国产奥迪Q5对比凯迪拉克SRX(8)

    性能成绩之前在文章中已经或多或少的提到了不少，首先是奥迪Q5的加速测试，2.0T发动机扭矩充足，不过DSG变速箱却会在起步时进行自我保护，不会让驾驶员把转速控制的太高。全油门起步时轮胎并没有打滑现象，这也是4驱车的常态，整个加速过程中推背感并不明显，令人不解的是发动机会在6200转/分就进行换挡，虽然最终8.8秒的成绩对于一款1.9吨重的车身算是非常出色了，不过如果能将换挡转速向后延迟，可能成绩会更好。

    SRX的起步同样很平稳，整个加速过程中，发动机转速攀升的不是很迅猛，6800转/分左右会进行升挡，3挡破百，成绩为9.1秒。

    制动过程中，两款车都表现出了不错的稳定性，宽胎保证了足够的抓地力，两款车的成绩都在40米之内，SRX为38.4米，Q5更是达到了36.7米，均非常优秀。

    绕桩测试中，SRX的操控感觉要比Q5更好一些，不过稳定系统在发现你将要出现问题时，会很生硬的踩下一脚刹车，影响整个过程的流畅性，而Q5给人的感觉有些死板，车身的动作不够敏捷，ESP的介入很细腻，将要出现转向不足时会取得车辆控制权，驾驶员想强硬的进行控制是不可能的，你只能松开油门，让车辆冷静下来。

    并线测试两款车的表现基本相同，宽大的车身都影响了通过速度，但在两次并线过程中却又都有着出色的稳定性。

● 总结：

    该是总结的时候了，两款热得发烫，需要多花一辆新奥拓的钱才能买到的SUV，Q5和SRX展现了不同的特性，德国人的严谨和美国人的狂野不羁形成了鲜明的对比。从日常使用的角度出发，SRX更注重舒适性，空间更大，舒适性配置更丰富，而奥迪看起来更高科技，刨去双离合变速箱，就是那个驾驶模式选项就让人觉得新奇。从驾驶的角度来看，两款车的动力都够用，涡轮增压和自然吸气让两款车有了不同的特性，全副高科技武装的奥迪Q5需要你仔细钻研，找到最适合自己的特点，而SRX则显得更直接，厂家给你一个预设好的调校，你只需要开就行了。

    如果让我在这两款车中进行选择，我多半会选择奥迪，不是因为它开起来多么迅猛或者多么豪华，而是因为它的越野能力更强，SRX非常小的接近角使得它根本不适合去野外行驶。可能有人会说这种SUV就是用来在城市中驾驶的，但谁又能保证自己绝不会开着它们到野外去换个心情呢，特别是你买的是一款SUV。（文、图、摄/大家车网 祁子鑫）