油耗合理操控灵活！测试长城凌傲1.5MT(5)

[大家车网 测试]  从前面的静态体验中我们已经对凌傲的配置以及实用性方面有了一些了解了。总的说来，外形无疑是它最高的关注点，比起熟悉的炫丽来说，夸张霸气的前脸绝对称得上“独树一帜”。如果给一辆车按外观、内饰以及驾驶来打分的话，那么凌傲已经获得了多半的分数了，那么它在日常驾驶时的感受以及油耗方面又有何表现呢？下面的文章，我们会为你一一解答。

作为同一平台上的产品，长城凌傲采用了和酷熊以及炫丽相同的1.5L发动机（代号GW4G15），具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。这台发动机对于我们来说可以称得上是老熟人了，在之前的炫丽和酷熊身上，这台发动机表现相当可以！不仅油耗表现出色，性能上也小有实力！

与发动机搭配的还是那台5挡变速箱，挡杆很厚实手感很好，挡位的间距和行程也很紧凑，唯一不足就是入挡阻力比较大，感觉有些生涩，这多少也影响到了一些，后面的加速测试成绩。离合器踏板的力度轻盈，而且一点也不拖泥带水，结合点也比较的清晰，掌握起来也很轻松，这些对于新手或是长时间驾驶可以说是个福音。

低转速下动力表现不温不火，加速超车并不是这款车的强项，发动机的提速过程比较轻柔，想干脆一点超车的话，最好还是降低一个挡位提高转速，这时油门的响应也会更直接加速也会更利落，不过这样也会多少影响一些车辆的油耗表现。

凌傲的悬架采用的是前麦弗逊，后扭转梁式拖曳臂非独立悬挂结构，这种悬架组合的特点是刚性好，结实耐用抗冲击的性高，另外由于采用副车架的设计，所以凌傲的底盘给人很“整”，刚性很好的感觉，短行程的悬挂很坚实，弹簧的硬度很高，低速通过颠簸路面时悬挂的反应也很干脆。

底盘路感清晰，驾驶员可以感受到路面的摩擦力以及平整度，方向盘的回转圈数为3.2圈，看起来不太轻松，不过靠着10米的左右转向直径，开着凌傲穿梭在狭窄繁乱的都市中还是挺轻松惬意的。