性能测试

　　舒适和节能并不是RX350的全部，至少它还有一台3.5升发动机我们还没有体会过。在一般的道路上，很难有机会体验这台发动机的全部力量。就算是偶尔尝试一下全油门，也只是浅尝辄止。然而不管在哪里，RX350的加速都显得有些波澜不惊，277马力并不能给驾驶员和乘客带来任何感官刺激，346N·m的扭矩也好像完全不能施展。

　　实际上这个大家伙只用了7.3秒就跑到100km/h了，但车内的人全然没有感觉。

　　41.7米的刹车也很具有迷惑性。从测试结果来看，RX350的刹车系统没问题，刹车距离合适，没有热衰减，过去雷克萨斯车型左右制动力不均匀导致轻微跑偏的毛病也没再出现过。

　　但在日常驾驶中，RX350的刹车总是让人缺乏信心。原因在于刹车踏板的力度不太均匀，很难掌握合适的刹车力度。加之高车身带来高重心，刹车时向前的惯性也让人觉得心里没底。

　　行文至此，好像还没提到过操控。当然不提也罢，对于一台高大，从底盘到转向全都偏向舒适的SUV来说，谈操控似乎是有些勉为其难。对此我只有一个评价：开RX350就像骑在大象背上，虽然不灵活，但稳如泰山。

　　RX350在舒适性上大做文章，和德国的竞争对手相比更能体现出独到之处，这样正好可以吸引那些对行驶表现不在意，只要求舒适的顾客。但在售价上RX350紧盯那些德国车，像我们测试的这台尊贵版售价达到85.8万元，足够买下X5、Q7、ML或是途锐中的任何一辆了，这时刚刚被RX350打动的顾客可能还要从新考虑一下。一面是来自日本的豪华品牌，加上G-BOOK、RemoteTouch这些人性化的装备，另一面是德国三大豪华品牌旗下的主力SUV，同样的价钱，要是你会选择哪一边呢?